【ITBEAR】中國榮威品牌再次刷新全球插混技術(shù)標桿，兩款新車型憑借卓越續(xù)航與超低油耗性能，引領(lǐng)市場新風向。
榮威iMAX8 DMH新陸尊與榮威D7 DMH世界冠軍版近日上市，以其驚人的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)，贏得了“全球最強插混技術(shù)”的贊譽。其中，榮威iMAX8 DMH新陸尊的CLTC綜合續(xù)航里程高達1536公里，虧電油耗僅為4.71升/百公里；而榮威D7 DMH世界冠軍版更是以2208.719公里的續(xù)航和2.49升/百公里的平均油耗，創(chuàng)下了吉尼斯紀錄。
這兩款車型的成功背后，是榮威全新一代DMH超級混動技術(shù)的強力支撐。DMH，即雙模混動技術(shù)，通過巧妙結(jié)合內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)勢，實現(xiàn)了高效能與環(huán)保的完美平衡。
榮威品牌在插混市場的爆發(fā)期中迅速反應(yīng)，推出了這一創(chuàng)新技術(shù)。與傳統(tǒng)的混合動力車型相比，DMH超混技術(shù)在保證充足動力輸出的同時，顯著降低了油耗和排放，響應(yīng)了全球綠色出行的號召。
該技術(shù)的核心在于其P1+P3雙電機構(gòu)型，這一設(shè)計兼顧了油耗和動力性能。P1電機與發(fā)動機同軸布置，簡化了結(jié)構(gòu)并提高了傳動效率；而P3電機則位于變速箱之后，直接驅(qū)動車輪，減少了能量傳導(dǎo)損耗。P3電機還能在制動或下坡時回收能量，進一步提高系統(tǒng)效率。
榮威的專用發(fā)動機也是其成功的關(guān)鍵之一。這款1.5T混動專用發(fā)動機在榮威iMAX8 DMH新陸尊上實現(xiàn)了43%的熱效率，為出色的燃油經(jīng)濟性奠定了基礎(chǔ)。同時，榮威D7 DMH世界冠軍版所搭載的1.5L混動專用發(fā)動機也運用了多項高效燃燒技術(shù)，確保發(fā)動機在大部分運行時間內(nèi)都保持在最省油的狀態(tài)。
除了技術(shù)層面的創(chuàng)新，榮威品牌還注重消費者權(quán)益的保障。近日，上汽榮威推出了一系列消費者保障計劃，其中包括“零自燃三電終身質(zhì)保”權(quán)益，這一舉措不僅彰顯了品牌對自家產(chǎn)品安全性能的自信，也為新能源汽車行業(yè)樹立了新的安全標準。
總的來說，榮威品牌通過不斷創(chuàng)新技術(shù)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，成功在插混市場占據(jù)了領(lǐng)先地位。其全新一代DMH超級混動技術(shù)的推出，不僅為中國消費者帶來了更高價值的駕駛體驗，也為全球綠色出行貢獻了中國力量。
