【ITBEAR】在新能源汽車市場的強勁沖擊下，燃油車市場終于迎來了反擊。上汽大眾在成都車展期間重磅推出了新車型途岳新銳，定價策略尤為吸引人，指導價范圍在12.59至15.39萬元之間。然而，更令市場震動的是，官方迅速給出了限時特價，起售價僅為7.99萬元，這一舉措將該緊湊級SUV的價格拉低至與同級別自主品牌車型相當的水平。
借助這一價格策略，上汽大眾燃油車的銷量出現了企穩回升的跡象。數據顯示，9月份途岳和帕薩特的銷量均有所增長，分別售出8273輛和23071輛。這一成功案例迅速引發了其他傳統車企的效仿，東風日產、上汽通用別克等品牌也相繼推出了類似的限時特價活動，降幅均達到數萬元。
例如，9月中旬上市的全新天籟真心版，限時特價定為12.78萬元；而10月下旬上市的逍客·榮譽，限時特價則在9.98至10.88萬元之間。這些措施的效果立竿見影，東風日產10月份的數據顯示，天籟的銷量環比增長了49.1%，達到7709輛。這種“一口價”模式為傳統車企提供了一種官方的降價理由，同時也為消費者帶來了更透明的購車環境。
“一口價”模式不僅是價格戰的體現，更是傳統車企自我革新的一步。與新興車企偏好直營模式不同，傳統車企的銷售網絡依賴于龐大的經銷商體系。然而，隨著經銷商數量的增加，管理難度和價格透明度問題也日益突出。通過實施“一口價”模式，傳統車企不僅能夠確保售價的透明度，讓消費者放心購車，還能為經銷商設定價格下限，防止因過度競爭而導致的虧損。
盡管如此，“一口價”模式并非萬能良藥。傳統車企要想真正奪回市場份額，關鍵還在于打造更具競爭力的產品。例如，上汽通用別克近期推出的新款君威就是一個成功案例。在限時特價的助力下，新款君威僅憑一周時間就收獲了5000個訂單，遠超此前數月的總和。然而，其成功的背后更離不開產品實力的支撐，如強勁的2.0T發動機搭配9AT變速箱、先進的8155車機芯片以及L2級駕駛輔助系統等。
在新能源汽車滲透率持續攀升的背景下，燃油車的生存空間依然面臨嚴峻挑戰。數據顯示，今年前10個月我國新能源汽車銷量已達975萬輛，同比增長33.9%，而10月份新能源乘用車市場滲透率更是高達52.9%。因此，傳統車企要想在激烈的市場競爭中立足，仍需不斷探索創新之道。
