【ITBEAR】在廣州盛大開幕的2024年車展上，全球首發車型達到78臺，其中6臺來自跨國公司，展車總數更是攀升至1171臺，新能源車占據半壁江山，共計512臺。寶馬、奔馳等國際大牌與蔚來、小鵬等國內新能源勢力同場競技，呈現出一派繁榮景象。
新能源車企的崛起，如同鯰魚效應，攪動了整個汽車行業的競爭格局。面對新勢力的挑戰，傳統汽車品牌不得不加快轉型步伐，豪華品牌亦被迫卷入價格戰。
本屆廣州車展不僅匯聚了各大車企的最新技術成果，更成為他們展示實力與布局未來的重要舞臺。車展所傳遞的信息，無疑為窺探2025年汽車行業趨勢提供了寶貴的線索。
科技頻道特別策劃的“‘粵’覽廣州車展”專題，致力于全方位、多角度報道車展盛況。在此，我們將目光聚焦于車展上的“新老面孔”。
以小米為代表的新興品牌，在本次車展上大放異彩。小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道的驚艷表現，令其量產版車型備受矚目。樂道汽車、212、極石汽車以及英倫風格的LEVC翼真汽車等，也均為首次亮相廣州車展，展現了汽車行業的新活力。
然而，與往年相比，本屆車展也出現了一些知名品牌的缺席。捷尼賽思、捷豹路虎等品牌的缺席，引發了關于車展定位和行業變遷的討論。有分析認為，部分品牌可能更傾向于銷售導向的車展，而廣州車展在新技術與產品銷售之間的平衡，或許成為了一些品牌選擇缺席的原因。
在汽車行業格局重塑的大背景下，品牌重組與合并成為新的趨勢。工信部副部長的表態，進一步印證了國家對新能源汽車行業集中度提升的支持。從國際市場的經驗來看，未來國內汽車品牌的數量有望進一步精簡。
近期，國內新能源汽車行業頻現合并與重組案例。這一趨勢不僅體現在自主品牌之間，更有外資品牌與自主品牌的深度合作。這些變化無疑將為廣州車展帶來新的看點與期待。
總的來說，2024廣州車展不僅是一場汽車的盛宴，更是一次行業變革的縮影。新老面孔的交替、品牌策略的調整以及行業格局的重塑，共同勾勒出了汽車行業未來的發展方向。
