隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能底盤作為提升整車運動性和安全性的關(guān)鍵，正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。由線控制動、線控轉(zhuǎn)向等五個子系統(tǒng)構(gòu)成的智能底盤，其技術(shù)復(fù)雜性不言而喻，且核心環(huán)節(jié)的技術(shù)掌握仍集中在少數(shù)外資手中。
中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深在近期年會上指出，智能底盤技術(shù)的變革對于汽車強國建設(shè)具有重大意義。國內(nèi)企業(yè)需要抓住這一歷史機遇，實現(xiàn)技術(shù)趕超，以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
從用戶角度來看，智能底盤的發(fā)展將帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗。比亞迪汽車工業(yè)有限公司底盤技術(shù)開發(fā)中心總監(jiān)廖銀生表示，隨著跨域融合和內(nèi)部域協(xié)調(diào)控制的實現(xiàn)，整車的性能將得到顯著提升。
同時，智能底盤作為智能駕駛領(lǐng)域的高增長細(xì)分市場，其市場規(guī)模預(yù)計在未來幾年內(nèi)將實現(xiàn)快速增長。有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，中國線控底盤市場規(guī)模有望達(dá)到近千億元人民幣。
然而，智能底盤技術(shù)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，各系統(tǒng)之間的協(xié)同融合以及單系統(tǒng)功能的重構(gòu)與遷移是實際開發(fā)過程中的兩大難點。商業(yè)競爭層面的陣痛期也不可避免，包括整車企業(yè)之間的競爭以及主機廠與零部件供應(yīng)商的博弈。
福田汽車智能底盤專業(yè)技術(shù)委員會主任孫松紅認(rèn)為，車企需要建立自主研發(fā)能力，以打破技術(shù)壁壘并擴展功能開發(fā)。而采埃孚等零部件供應(yīng)商則希望通過提供軟硬一體的解決方案，幫助整車廠更高效地實現(xiàn)高級功能。
寧德時代旗下智能科技公司時代智能正致力于打造滑板底盤這一重要目標(biāo)。滑板底盤的靈活性和可擴展性有望為場景化造車提供有力支持。
在智能底盤的發(fā)展過程中，明確的機制和標(biāo)準(zhǔn)指引也至關(guān)重要。清華大學(xué)教授張俊智表示，行業(yè)將重點關(guān)注智能底盤與智能駕駛的融合控制等標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
總體來看，雖然國內(nèi)企業(yè)在智能底盤技術(shù)方面與國際廠商仍存在一定差距，但隨著越來越多搭載國產(chǎn)智能底盤的車型產(chǎn)品量產(chǎn)上市，本土供應(yīng)商的市場份額正在逐步提升。這無疑為中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新注入了新的活力。
