隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能底盤作為提升整車運(yùn)動(dòng)性和安全性的關(guān)鍵，正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。由線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的智能底盤，其技術(shù)復(fù)雜性不言而喻，且核心環(huán)節(jié)的技術(shù)掌握仍集中在少數(shù)外資手中。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深在近期年會(huì)上指出，智能底盤技術(shù)的變革對(duì)于汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重大意義。國(guó)內(nèi)企業(yè)需要抓住這一歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超，以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
從用戶角度來(lái)看，智能底盤的發(fā)展將帶來(lái)更加穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗(yàn)。比亞迪汽車工業(yè)有限公司底盤技術(shù)開發(fā)中心總監(jiān)廖銀生表示，隨著跨域融合和內(nèi)部域協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)，整車的性能將得到顯著提升。
同時(shí)，智能底盤作為智能駕駛領(lǐng)域的高增長(zhǎng)細(xì)分市場(chǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)線控底盤市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到近千億元人民幣。
然而，智能底盤技術(shù)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，各系統(tǒng)之間的協(xié)同融合以及單系統(tǒng)功能的重構(gòu)與遷移是實(shí)際開發(fā)過程中的兩大難點(diǎn)。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面的陣痛期也不可避免，包括整車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)以及主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商的博弈。
福田汽車智能底盤專業(yè)技術(shù)委員會(huì)主任孫松紅認(rèn)為，車企需要建立自主研發(fā)能力，以打破技術(shù)壁壘并擴(kuò)展功能開發(fā)。而采埃孚等零部件供應(yīng)商則希望通過提供軟硬一體的解決方案，幫助整車廠更高效地實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能。
寧德時(shí)代旗下智能科技公司時(shí)代智能正致力于打造滑板底盤這一重要目標(biāo)。滑板底盤的靈活性和可擴(kuò)展性有望為場(chǎng)景化造車提供有力支持。
在智能底盤的發(fā)展過程中，明確的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)指引也至關(guān)重要。清華大學(xué)教授張俊智表示，行業(yè)將重點(diǎn)關(guān)注智能底盤與智能駕駛的融合控制等標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
總體來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能底盤技術(shù)方面與國(guó)際廠商仍存在一定差距，但隨著越來(lái)越多搭載國(guó)產(chǎn)智能底盤的車型產(chǎn)品量產(chǎn)上市，本土供應(yīng)商的市場(chǎng)份額正在逐步提升。這無(wú)疑為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新注入了新的活力。
