在近日盛大開幕的2024廣州車展上，問界汽車隆重推出了其全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合了創(chuàng)新的“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與先進(jìn)的“RoboREX智能控制技術(shù)”，為用戶帶來了前所未有的靜謐、高效與集成化的駕駛體驗。
賽翼增程架構(gòu)作為一種全新的高集成化設(shè)計，其與RoboREX智能增程控制技術(shù)的完美結(jié)合，實現(xiàn)了增程器工作方式的革命性變革。傳統(tǒng)的被動工作模式被顛覆，取而代之的是主動工作模式，從而實現(xiàn)了智能主動能量管理。這一創(chuàng)新使得綜合油耗降低了15%，同時噪音感知也大幅減少了90%，為用戶提供了更為舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛環(huán)境。
賽力斯在增程技術(shù)的研發(fā)道路上已走過了漫長的歷程。早在2016年，公司便投身于增程技術(shù)的研發(fā)與布局之中。經(jīng)過數(shù)年的努力，2019年賽力斯率先提出了“油電轉(zhuǎn)換率”這一行業(yè)新概念，為衡量增程系統(tǒng)效率樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)團(tuán)隊制定了提升保電能力和發(fā)電效率的研發(fā)目標(biāo)，并成功打造了增程技術(shù)1.0和2.0平臺，達(dá)到了超2.7kWh/L的油電轉(zhuǎn)換率。
隨著時間的推移，賽力斯增程技術(shù)不斷迭代升級。2021年問世的增程技術(shù)3.0平臺，有效解決了增程系統(tǒng)的效率問題，實現(xiàn)了41%的極致熱效率，每升油可發(fā)電3.2度，遠(yuǎn)超當(dāng)時行業(yè)水平。而到了2023年，搭載增程技術(shù)4.0平臺的問界M9和全新?lián)Q代新M7的上市，更是將賽力斯的增程技術(shù)推向了新的高度。
增程技術(shù)4.0平臺以增程式電動汽車的使用工況為出發(fā)點，優(yōu)先提升發(fā)電效率和NVH性能。通過運用一系列先進(jìn)技術(shù)，如高稀釋急速燃燒、大流量低壓冷卻EGR等，實現(xiàn)了3.4+kWh/L的超高油電轉(zhuǎn)化率水平，進(jìn)一步提升了賽力斯增程技術(shù)的市場競爭力。
賽力斯在增程技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入和不斷創(chuàng)新，已經(jīng)得到了市場的廣泛認(rèn)可。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，賽力斯的增程器搭載量已突破34萬臺，這一成績無疑是對其技術(shù)實力和市場表現(xiàn)的有力證明。
