【ITBEAR】廣州車展盛宴背后，供應(yīng)商展臺顯露冷清。與往年相比，今年眾多知名供應(yīng)鏈大佬如博世、商湯、大疆等紛紛缺席，令人矚目。
據(jù)現(xiàn)場工作人員透露，持續(xù)的價格戰(zhàn)導(dǎo)致車企成本壓縮至極致，進(jìn)而使得汽車供應(yīng)商處境日益艱難。這種壓力不僅局限于大型供應(yīng)商，中小型供應(yīng)商同樣受到波及。
值得關(guān)注的是，汽車媒體的生態(tài)也受到了影響。一位頭部汽車自媒體博主坦言，由于商單銳減，他不得不考慮放棄參與車展。這從側(cè)面反映了整個行業(yè)鏈條所承受的壓力。
回顧2023年的上海車展，供應(yīng)商們曾以強(qiáng)勢姿態(tài)入侵整車館，展示了一系列前沿技術(shù)與產(chǎn)品。然而，僅僅一年后，廣州車展上的供應(yīng)商身影已寥寥無幾，僅寧德時代等少數(shù)企業(yè)仍堅守陣地。
分析原因，廣州車展與成都車展逐漸從重視展示轉(zhuǎn)向重視銷售，導(dǎo)致供應(yīng)商參展意愿下降。同時，價格戰(zhàn)對供應(yīng)鏈的蝴蝶效應(yīng)也開始顯現(xiàn)，供應(yīng)商們面臨著巨大的經(jīng)營壓力。
在價格戰(zhàn)的沖擊下，即便是行業(yè)巨頭也感受到了寒意。博世、采埃孚等全球知名汽車零部件供應(yīng)商相繼宣布裁員計劃，以應(yīng)對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)。
盡管面臨困境，但中國供應(yīng)商在海外市場的競爭力卻逐漸凸顯。隨著國內(nèi)車企加速出海步伐，供應(yīng)鏈企業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。越南等新興市場對中國供應(yīng)鏈的需求持續(xù)增長，為中國供應(yīng)商提供了廣闊的發(fā)展空間。
一些國內(nèi)零部件企業(yè)經(jīng)過改革和轉(zhuǎn)型，已成為行業(yè)的佼佼者。中信戴卡、福耀玻璃、延鋒內(nèi)飾等企業(yè)在全球范圍內(nèi)都享有盛譽，成為中國汽車供應(yīng)鏈出海的重要力量。
總的來說，雖然廣州車展上供應(yīng)商展臺的冷清反映了當(dāng)前行業(yè)的困境，但中國供應(yīng)商在全球市場的崛起也讓人看到了未來的希望。在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的時代背景下，他們正努力尋找新的突破口和發(fā)展路徑。
