【ITBEAR】吉利汽車集團在廣州車展前夕拋出了一系列重大消息，震撼了整個汽車行業(yè)。該集團不僅宣布了收購母公司所持極氪股份的計劃，還透露了極氪與領克整合的消息，同時發(fā)布了三季度財報，這一系列動作無疑預示著吉利汽車即將邁入一個新的發(fā)展階段。
11月14日，吉利控股集團宣布，將對極氪和領克進行股權結構優(yōu)化，理順股權關系，減少關聯(lián)交易，消除同業(yè)競爭，推動內部資源深度整合和高效融合。吉利控股將向吉利汽車（0175.HK）轉讓其所持有的11.3%極氪智能科技(NYSE:ZK)股份，交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，領克汽車的股權結構也將進行優(yōu)化，極氪將持有領克51%的股份，領克其余的49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。
在三季度業(yè)績交流會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示，此次戰(zhàn)略整合既是基于市場戰(zhàn)略考量的勢在必行，也是對吉利汽車小股東而言的最佳時機。領克受歐洲業(yè)務影響出現(xiàn)虧損，目前估值較低，此時整合對吉利汽車和極氪而言是合適的。此舉將優(yōu)質核心資產注入上市公司，是吉利控股集團落實兩個月前《臺州宣言》戰(zhàn)略框架的重要舉措，旨在聚焦汽車主業(yè)，做大做強吉利汽車。
吉利控股集團致力于將極氪和領克打造成為年產銷100萬量級的全球領先高端豪華新能源汽車集團。今年前10個月，極氪累計銷售16.8萬輛，領克累計銷售22.7萬輛，兩者合計完成39.5萬輛。如果極氪能完成23萬輛銷量目標，領克在11月和12月保持3萬輛銷量水平，兩者2024年合計銷量將達到52萬輛。這意味著，通過接下來兩年時間，極氪和領克的銷量將翻倍，達到100萬輛，這一振奮人心的銷量目標預期或將對吉利汽車和極氪兩家上市公司形成重大利好。
回顧過去，極氪從領克獨立是吉利汽車在不同發(fā)展階段和所處環(huán)境發(fā)生變化時的深思熟慮和戰(zhàn)略考量。2020年前后，新能源汽車成為資本市場的香餑餑，國內新能源汽車市場在特斯拉的帶動下迅速崛起。吉利汽車不可能賭上全部身家躬身入局，極氪作為一種更為聚焦的小規(guī)模嘗試應運而生。極氪從領克獨立，一方面可以向外界宣示吉利在純電領域的雄厚技術積累儲備和沖擊高端豪華的硬實力，另一方面可以作為先頭兵帶動吉利汽車全面向新能源智能化轉換。
然而，如今中國汽車市場嚴重內卷，價格戰(zhàn)令廠商和經銷商的利潤被大幅榨干。極氪和領克存在價格交叉，不整合必然會帶來同業(yè)競爭問題。戰(zhàn)略整合、共享研發(fā)甚至銷售、降本增效成為業(yè)界共識。同時，中國純電動汽車市場也在發(fā)生深刻變化，市場結構從原來的啞鈴型正向“金字塔型”演變。極氪和領克集中在中高端市場，形成交叉重疊，對兩個品牌非常不利。因此，李書福決定再次讓吉利握拳出擊，進行戰(zhàn)略整合。
此次極氪與領克合并，是眾望所歸。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧對領克非常了解，從創(chuàng)立初期便一直參與管理和產品定義。在安聰慧率領下，有更多優(yōu)質集團資源支撐注入，領克才能走得更遠，極氪也能迅速補上缺少的板塊。兩者合并后，年銷量將直接突破50萬輛，成為名副其實的“大廠新勢力”第一，強化市場和消費者心中的形象和市場地位。
合并后，極氪和領克將保持雙品牌戰(zhàn)略，在市場上相對獨立。產品上，極氪將聚焦中、大型車型，領克主打中、小型車型；能源形式方面，領克聚焦純電小型車，在中型車上面聚焦混合動力；極氪則在中型車方面聚焦于純電，在大型車上聚焦混動。領克在全球范圍通過數年征戰(zhàn)汽車賽事，已經形成優(yōu)質的海外無形資產，這對于極氪、領克聯(lián)合走出去，尤其是布局發(fā)達國家地區(qū)，將事半功倍。
