【ITBEAR】機(jī)動車事故定損新規(guī)程出臺，挑戰(zhàn)保險(xiǎn)公司雙重角色
近日，某地中級人民法院發(fā)布了一項(xiàng)重要舉措——《機(jī)動車車損鑒定操作規(guī)程（試行）》，旨在解決機(jī)動車事故定損過程中長期存在的爭議，特別是針對保險(xiǎn)公司既是定損方又是賠付方的角色沖突。
該規(guī)程的出臺背景是，機(jī)動車事故理賠流程復(fù)雜且充滿爭議，涉及事故真?zhèn)伪鎰e、責(zé)任劃分、損失評估、維修技術(shù)及配件價(jià)格等多個方面。特別是在損失范圍和受損配件修復(fù)或更換的確認(rèn)上，保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人往往意見相左，導(dǎo)致理賠過程漫長且充滿摩擦。
按照傳統(tǒng)流程，保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人需在48小時內(nèi)通知保險(xiǎn)公司，并報(bào)警等待交警處理。交警開具交通責(zé)任認(rèn)定書后，保險(xiǎn)公司會詢問事故詳情并安排定損員進(jìn)行現(xiàn)場勘查。然而，這一過程中，被保險(xiǎn)人往往對保險(xiǎn)公司的定損結(jié)果和維修方案持保留意見，認(rèn)為保險(xiǎn)公司傾向于修復(fù)而非更換受損配件，以降低成本。
新規(guī)程對此進(jìn)行了重大調(diào)整。規(guī)程規(guī)定，車主或權(quán)利人在要求保險(xiǎn)公司賠償車輛損失時，需自行承擔(dān)車損價(jià)值的舉證責(zé)任。這意味著，車主或權(quán)利人需要自行收集事故現(xiàn)場照片、車輛拆檢照片、維修費(fèi)用明細(xì)等證據(jù)材料。規(guī)程還強(qiáng)調(diào)，對于車輛損失提起訴訟的，應(yīng)以維修完畢為原則，引導(dǎo)當(dāng)事人維修完畢后再行訴訟。
這一改變打破了保險(xiǎn)公司在機(jī)動車事故定損中的雙重角色，將定損和維修方案的確認(rèn)權(quán)交到了車主或權(quán)利人手中。然而，這也對車主或權(quán)利人提出了更高的要求，需要他們具備一定的專業(yè)知識和證據(jù)收集能力。否則，一旦證據(jù)不足或舉證不力，可能導(dǎo)致理賠請求無法得到支持。
規(guī)程的另一大亮點(diǎn)是，它間接整頓了汽車配件市場的假冒配件和價(jià)格虛高問題。規(guī)程要求車主或權(quán)利人在提起訴訟時提交維修費(fèi)發(fā)票、配件明細(xì)及價(jià)格明細(xì)等證據(jù)材料，這些材料需要經(jīng)過車主和司法鑒定的雙重檢驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)有假冒配件或價(jià)格虛高的情況，將依法追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。
不過，新規(guī)程的實(shí)施也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，如何確?！凹夹g(shù)部門”的鑒定結(jié)果公平、公開、公正？規(guī)程中并未對此進(jìn)行詳細(xì)說明。對于不具備專業(yè)知識和技能的車主或權(quán)利人來說，如何有效收集證據(jù)材料并維護(hù)自己的合法權(quán)益也是一個難題。
盡管如此，新規(guī)程的出臺仍然被視為機(jī)動車事故理賠領(lǐng)域的一大進(jìn)步。它打破了保險(xiǎn)公司既是運(yùn)動員又是裁判員的痼疾，將車損的保險(xiǎn)賠付回歸到了車險(xiǎn)最原本的誕生初衷——為車輛在保險(xiǎn)期間內(nèi)可能發(fā)生的意外損失提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。同時，它也間接促進(jìn)了汽車配件市場的規(guī)范化發(fā)展，為消費(fèi)者提供了更加透明、公正的維修服務(wù)選擇。
