【ITBEAR】在北京亦莊，一場(chǎng)汽車行業(yè)的深刻變革正在悄然上演。這里不僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最大示范區(qū)，還孕育了中國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車企——北汽新能源，自2009年起便在此扎根。巧合的是，亦莊仿佛成為了見(jiàn)證汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化與可持續(xù)發(fā)展三大變革的窗口。
在這場(chǎng)變革中，梅賽德斯-奔馳無(wú)疑是一個(gè)積極的參與者與推動(dòng)者。它沒(méi)有在選擇題面前猶豫不決，而是堅(jiān)定地將三大變革并駕齊驅(qū)，正如其三叉星徽標(biāo)志，過(guò)去象征海陸空的力量，如今則代表著汽車行業(yè)的全面革新。
在可持續(xù)發(fā)展方面，奔馳展現(xiàn)出了其前瞻性的思維和堅(jiān)定的決心。2023年7月至2024年6月期間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)中國(guó)回收了約434噸退役廢舊動(dòng)力蓄電池包及相關(guān)組件，這一舉措從電池設(shè)計(jì)的源頭就考慮到了廢舊電池的回收利用，避免了給社會(huì)留下環(huán)境問(wèn)題。
奔馳在可再生能源轉(zhuǎn)型上也取得了顯著進(jìn)展。北京奔馳在所有生產(chǎn)工廠安裝了太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，覆蓋近217,790平方米的屋頂面積，預(yù)計(jì)每年可產(chǎn)生40,000兆瓦時(shí)的清潔能源。到2025年初，其太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量將進(jìn)一步擴(kuò)展至90兆瓦峰值，滿足高達(dá)20%的生產(chǎn)電力需求。同時(shí)，北京奔馳還計(jì)劃采購(gòu)至少3億度綠色電力，以提高可再生能源的使用比例。
在福建奔馳，屋頂太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)同樣發(fā)揮了重要作用，每年可產(chǎn)生15,840兆瓦時(shí)的綠色電力，約占福建奔馳電力需求的30%。剩余電力需求則通過(guò)與當(dāng)?shù)毓?yīng)商簽約的綠色電力供應(yīng)協(xié)議采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了100%的可再生電力使用。這些舉措不僅降低了生產(chǎn)成本，確保了綠色能源的穩(wěn)定供應(yīng)，還顯著減少了企業(yè)的碳足跡。
在能源效率提升方面，奔馳同樣不遺余力。北京奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)和電池工廠應(yīng)用了精益用能管理系統(tǒng)，每年節(jié)省近300萬(wàn)元人民幣和4,000兆瓦時(shí)的電力消耗。同時(shí)，對(duì)熱水系統(tǒng)進(jìn)行了改造，淘汰了大噸位燃?xì)忮仩t，安裝了空氣源熱泵供應(yīng)員工洗澡熱水，并對(duì)部分烤箱進(jìn)行了熱回收改造，進(jìn)一步節(jié)省了天然氣消耗。
在節(jié)水方面，北京奔馳遵循“最小化用水、替代水源、水資源循環(huán)利用”的3R節(jié)水原則，顯著減少了總用水量，并提升了水資源的綜合利用率。2024年上半年，其順義工廠的總?cè)∷客认陆?3%，單車水耗減少36%。福建奔馳則通過(guò)降本增效項(xiàng)目能源篇，推動(dòng)了創(chuàng)新節(jié)能舉措與實(shí)踐，單車能耗較2022年減少了2.8%。
在原材料方面，奔馳也在積極探索可持續(xù)解決方案。通過(guò)使用廢棄食用油和其他生物質(zhì)殘余物，奔馳成功開(kāi)發(fā)了用于空調(diào)通風(fēng)口的生物基材料，與傳統(tǒng)塑料相比，二氧化碳排放量減少了約62%。同時(shí)，奔馳還在研究低碳鋼材等關(guān)鍵材料，以減少供應(yīng)鏈中的碳排放。
在電池回收與梯次利用方面，奔馳同樣展現(xiàn)出了其前瞻性和創(chuàng)新精神。在中國(guó)，奔馳已經(jīng)攜手寧德時(shí)代等本土伙伴展開(kāi)電池回收合作，并探索電池的梯次利用生態(tài)。與華友能源攜手在福建奔馳啟動(dòng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，將太陽(yáng)能光伏板、充電站和儲(chǔ)能系統(tǒng)與退役的動(dòng)力電池有機(jī)結(jié)合，打造了一個(gè)集光、儲(chǔ)、充于一體的動(dòng)力電池梯次利用的能源循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在接受采訪時(shí)表示，推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展是奔馳的機(jī)會(huì)所在，也是其愿景。他認(rèn)為，未來(lái)汽車消費(fèi)者會(huì)把可持續(xù)發(fā)展作為購(gòu)買產(chǎn)品的重要考慮因素之一。同時(shí)，他也坦誠(chéng)分享了可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，即需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，與所有合作伙伴共同完成轉(zhuǎn)型。
除了可持續(xù)發(fā)展，唐仕凱還談到了奔馳在電動(dòng)化、智能化方面的最新進(jìn)展。過(guò)去五年，奔馳在中國(guó)研發(fā)投入超過(guò)100億元人民幣，打造了京滬創(chuàng)新“雙引擎”布局。這些投入已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)成效，如即將搭載在全新MMA車型上的L2++高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等，很多都是中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的。
為了加速在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，奔馳在今年9月宣布將與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，旨在進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。這些投資將主要用于三款新車型的研發(fā)和生產(chǎn)，包括純電長(zhǎng)軸距CLA車型、純電MPV產(chǎn)品以及長(zhǎng)軸距中國(guó)版GLE燃油車。
唐仕凱對(duì)純電CLA車型充滿信心，認(rèn)為其在很多方面都將達(dá)到新高度。他連用“效率最高的電驅(qū)系統(tǒng)”、“語(yǔ)音交互模塊同級(jí)最優(yōu)”等詞匯來(lái)描述這款新車，并表示奔馳非常有信心將其打造成一款非常優(yōu)秀且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
