【ITBEAR】在2024年廣州車展的璀璨舞臺(tái)上，兩款轎車成為了眾人矚目的焦點(diǎn)：一款是全新亮相的奧迪A5L，另一款則是中期改款的新款雷克薩斯ES。盡管兩者都吸引了大量關(guān)注，但它們的待遇卻截然不同。
奧迪A5L收獲了如潮好評(píng)，而新款雷克薩斯ES則遭遇了連綿不絕的吐槽。這一鮮明對(duì)比，主要源于雷克薩斯為新款ES設(shè)定的29.99萬(wàn)元起售價(jià)格。這個(gè)價(jià)格，在不少人看來(lái)，顯得有些高昂。
然而，若將時(shí)間軸拉長(zhǎng)，新款ES的定價(jià)在以往并不算高。雷克薩斯ES系列一直與BBA品牌的“56E”系列相抗衡，被廠家定位為中大型車。因此，30萬(wàn)元的起售價(jià)，與奧迪A6L等競(jìng)品相比，并不顯得突兀。奧迪A6L即便在優(yōu)惠后，裸車價(jià)格也接近30萬(wàn)元。
那么，為何新款ES卻遭到了眾多消費(fèi)者的非議呢？原因或許在于以下幾個(gè)方面。首先，新款ES雖然在外觀前臉、車尾部設(shè)計(jì)和內(nèi)飾上進(jìn)行了升級(jí)，但消費(fèi)者認(rèn)為，這些改變并不足以支撐其29.99萬(wàn)元的起售價(jià)。尤其是與老款ES相比，新款在終端優(yōu)惠大幅減少的情況下，價(jià)格卻有所上漲，這讓消費(fèi)者感到雷克薩斯缺乏誠(chéng)意。
其次，新款ES的起售版本仍然搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。在當(dāng)下這個(gè)電動(dòng)化、智能化快速發(fā)展的時(shí)代，這套動(dòng)力組合顯得有些過(guò)時(shí)，也引發(fā)了一部分消費(fèi)者的不滿。盡管老款ES也是采用這套動(dòng)力，但當(dāng)時(shí)的價(jià)格更為親民，因此消費(fèi)者對(duì)其的接受度也更高。
新款雷克薩斯ES在定價(jià)和動(dòng)力組合上的選擇，成為了其遭受吐槽的主要原因。對(duì)于想要購(gòu)買新款ES的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許可以持幣觀望一段時(shí)間。等到新款車型的市場(chǎng)熱度下降，而老款車型庫(kù)存減少時(shí)，經(jīng)銷商或許會(huì)在終端給出更大的優(yōu)惠幅度。屆時(shí)，再入手新款ES或許會(huì)更加劃算。
