【ITBEAR】近期，別克品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，這一轉(zhuǎn)變得益于其“一口價(jià)”銷售策略與卓越產(chǎn)品力的雙重推動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，別克昂科威Plus在10月份銷量達(dá)到8154輛，較去年同期增長(zhǎng)了52%，環(huán)比增長(zhǎng)更是高達(dá)151%。同時(shí)，別克ELECTRA E5也交出了3952輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)376%，環(huán)比增長(zhǎng)28%。
尤為引人注目的是，別克君越2025白金款自上市以來(lái)，僅5天時(shí)間訂單量便突破了5000大關(guān)。盡管這一數(shù)字在別克巔峰時(shí)期或許并不算什么，但在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的背景下，這樣的成績(jī)無(wú)疑令人矚目。對(duì)于上汽通用而言，別克品牌的穩(wěn)定表現(xiàn)是其后續(xù)帶動(dòng)凱迪拉克和雪佛蘭品牌回暖，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體復(fù)蘇的關(guān)鍵。
別克君越2025白金款作為別克品牌在國(guó)內(nèi)的旗艦轎車，不僅外觀大氣，車內(nèi)空間寬敞，駕乘舒適性也遠(yuǎn)超同級(jí)車型。該車還搭載了通用汽車在動(dòng)力總成和安全領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品力幾乎無(wú)可挑剔。動(dòng)力方面，君越配備了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的“雙十佳”動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最快的7.2秒百公里加速，且動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，無(wú)里程焦慮。
在智能駕駛方面，別克君越同樣表現(xiàn)出色。得益于eCruise系統(tǒng)的加持，該車配備了包括全速域自適應(yīng)巡航、智能車道居中輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等在內(nèi)的14項(xiàng)智能駕駛輔助功能，覆蓋了日常用車的各種場(chǎng)景。無(wú)論是在高速公路還是城市擁堵路段，亦或是狹窄車位泊車，eCruise都能為駕駛者提供有力支持。
上汽通用能夠在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，離不開(kāi)其強(qiáng)大的體系能力和別克品牌的深厚底蘊(yùn)。消費(fèi)者對(duì)于別克品質(zhì)的信賴以及良心做工的認(rèn)可，使得上汽通用在推出“一口價(jià)”銷售策略后，終端銷量迅速攀升。然而，降價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)，為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面反轉(zhuǎn)，上汽通用還有一張王牌——泛亞汽車技術(shù)中心。
與國(guó)內(nèi)大多數(shù)合資車企的技術(shù)中心不同，泛亞汽車技術(shù)中心能夠真正融入通用全球研發(fā)體系，為通用打造全球平臺(tái)，并具備整車平臺(tái)級(jí)開(kāi)發(fā)能力。因此，上汽通用在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上無(wú)需完全依賴海外工程中心，而是能夠迅速捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。目前，上汽通用的數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程已完全由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)完成，并推出了NOP智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。未來(lái)，上汽通用還將實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的全面落地，從插混到增程到純電，全方位覆蓋市場(chǎng)需求。
