【ITBEAR】廣州車展上，新能源汽車領(lǐng)域迎來了合資品牌的集體發(fā)力，成為本屆車展的一大亮點(diǎn)。
在眾多新品中，“兩田一產(chǎn)”及奧迪的電動(dòng)化新品尤為引人注目。豐田推出了其首款電動(dòng)SUV鉑智3X，東風(fēng)本田則帶來了燁S7電動(dòng)SUV，日產(chǎn)則推出了轎車N7。奧迪也展示了其加長版電動(dòng)SUV Q6L e-tron，展現(xiàn)了合資品牌在新能源市場的全面布局。
盡管合資汽車品牌的光環(huán)已不如往昔，但其在市場中的深厚底蘊(yùn)和獨(dú)特調(diào)性依舊不容忽視。這些品牌歷經(jīng)市場考驗(yàn)，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，更在消費(fèi)者心中樹立了鮮明的品牌形象和信任感。
長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久表示，未來馬自達(dá)的新車型，即便去掉車標(biāo)，也能讓消費(fèi)者一眼認(rèn)出是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)。他強(qiáng)調(diào)，馬自達(dá)的新能源車將注重駕駛體驗(yàn)，減少暈車感，這是馬自達(dá)駕控技術(shù)的優(yōu)勢所在。
長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦透露，自EZ-6上市以來，老客戶尤其是馬自達(dá)粉絲的認(rèn)可度極高。從上市至今，老客戶的增購和置換比例接近60%，顯示了馬自達(dá)品牌在粉絲心中的地位。
馬自達(dá)作為合資車企中向新能源轉(zhuǎn)型的先行者，不僅在產(chǎn)品上積極轉(zhuǎn)型，更在終端渠道上進(jìn)行了重大變革。馬自達(dá)采用了燃油車與新能源車并行銷售的策略，以EZ-6為例，將原有的燃油車渠道分銷模式調(diào)整為新能源帶領(lǐng)模式。
在轉(zhuǎn)型過程中，馬自達(dá)堅(jiān)持使用自身品牌標(biāo)識，無需單獨(dú)開設(shè)新能源網(wǎng)點(diǎn)，降低了經(jīng)銷商的投入。然而，新能源用戶的需求與燃油車用戶截然不同。以往，終端銷售的焦點(diǎn)在于快速交定和收錢，而新能源用戶則更注重體驗(yàn)。他們可能從到店到離店都沒有下定，但回家后通過APP或小程序即可完成購車。
這種轉(zhuǎn)變要求車企在產(chǎn)品體驗(yàn)、試駕環(huán)節(jié)以及輔助駕駛功能介紹上做得更好，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要更加精準(zhǔn)、專業(yè)和聚焦，以提供更好的用戶體驗(yàn)。
