【ITBEAR】近期，日系豪華汽車品牌英菲尼迪在中國市場的國產(chǎn)計劃宣告終止，這一變動標志著其市場戰(zhàn)略迎來了重大轉(zhuǎn)折點。
據(jù)多方媒體披露，英菲尼迪的這一決策與其在中國市場銷量的持續(xù)萎靡緊密相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2024年前十個月，英菲尼迪的總銷量僅為1919輛，與去年同期相比，這一數(shù)字顯得尤為慘淡。特別是其主力車型QX60和QX50，近半年來的市場表現(xiàn)更是差強人意，QX60銷量達到1059輛，而10月單月銷量僅為214輛；QX50的半年銷量更是只有227輛，10月單月銷量更是低至41輛。
自2007年踏入中國市場以來，英菲尼迪曾以其獨特的品牌理念和卓越的產(chǎn)品性能，在豪華車領(lǐng)域占有一席之地。然而，隨著市場競爭的日益激烈以及消費者需求的不斷變化，英菲尼迪逐漸失去了往日的輝煌，銷量逐年下滑。
業(yè)內(nèi)專家分析認為，英菲尼迪在中國市場的失利，既源于品牌自身的不足，也受到了市場環(huán)境變化的深刻影響。一方面，英菲尼迪在產(chǎn)品更新迭代和技術(shù)創(chuàng)新方面未能緊跟市場步伐，導致產(chǎn)品競爭力逐漸減弱；另一方面，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展和消費者環(huán)保意識的提升，傳統(tǒng)燃油車市場遭受了前所未有的沖擊，而以燃油車為主導的英菲尼迪，無疑也受到了波及。
據(jù)東風日產(chǎn)內(nèi)部消息透露，英菲尼迪退出中國市場的決定已成定局，相關(guān)員工正面臨內(nèi)部轉(zhuǎn)崗或離職的艱難選擇。
