【ITBEAR】在廣州炎熱的夏季尾聲，2024年廣州車展在細雨中拉開帷幕，成為車市年度盛宴的壓軸大戲。盡管已步入秋季的第237天，廣州的天氣似乎仍在為這場車展增添幾分熱烈氛圍。車展不僅是各大車企展示新車、技術的舞臺，更是一場銷量與流量的激烈較量。
車展現場，人流如織，各大車企展臺前的熱鬧景象與部分合資品牌的冷清形成鮮明對比。北京、成都、廣州，車展已成為汽車行業的流量風向標，但今年的廣州車展卻顯得“冷熱不均”。一些品牌如捷豹路虎、捷尼賽斯等直接缺席，而小米汽車、比亞迪等則成為流量焦點。
車企高管親自上陣成為本屆車展的一大亮點。小米集團董事長雷軍在小米汽車展臺為預售價高達81.49萬元的SU7 Ultra站臺，并走訪小鵬、樂道、魏牌、理想等展臺，為車展現場帶來一波又一波的流量高潮。小鵬汽車CEO何小鵬同樣不甘示弱，攜小鵬P7+、MONA M03、X9及小鵬匯天“陸地航母”亮相，吸引眾多目光。
自主品牌在本屆車展上大放異彩，成為另一大看點。鴻蒙智行攜問界、智界、享界及神秘尊界品牌亮相，其中尊界首款車型雖未公開亮相，但已吊足觀眾胃口。紅旗金葵花國雅作為超豪華行政轎車，起售價高達140萬元，展現了中國自主品牌在高端市場的競爭力。比亞迪仰望品牌也帶來全新車型U7，預售價格預計仍為百萬元級。
車展不僅是展示的舞臺，更是銷量的戰場。比亞迪再次包館參展，與廣汽集團等本土車企一同占據車展C位。而部分合資品牌則顯得力不從心，東風本田等展臺雖然推出了新品，但并未引起太多關注。隨著國內汽車市場淘汰賽的加劇，自主品牌憑借新能源汽車轉型的成功，市場份額不斷攀升，合資品牌則面臨巨大壓力。
在車展現場，銷售人員直接上臺賣車并開啟直播“帶貨”，成為本屆車展的一大特色。車企通過線上線下相結合的方式，力求將流量轉化為銷量。主播們在展臺架起手機，介紹車型信息與優惠活動，通過抽獎等方式吸引潛在客戶。一汽-大眾等車企更是通過線上咨詢的方式，幫助展場外的消費者購車。
價格戰仍是本屆車展的主旋律之一。上汽大眾推出“限時一口價”政策，優惠幅度高達10.29萬元，試圖在MPV市場占據一席之地。凱迪拉克、極狐、東風奕派、榮威等品牌也紛紛推出不同程度的優惠活動。然而，價格戰已讓車企利潤持續下降，汽車行業利潤率仍處于歷史低位。
智能駕駛成為本屆車展的另一大亮點。小鵬、理想、廣汽傳祺、極氪等眾多車企集中發布“端到端”智駕系統，視覺智駕方案的大比拼已然打響。雷軍在車展上透露，小米汽車將于12月開啟“端到端”全場景智能駕駛先鋒版推送。蔚來、東風日產等車企也紛紛布局“端到端”技術，試圖在智能駕駛領域占據先機。
“端到端”技術被認為是實現智能駕駛平權的方案之一，它通過將感知、預測、規劃等原本分開的流程整合為統一的大模型，并進行全部計算，從而大大減少誤差和延遲。然而，該技術也面臨著數據要求高、算力難題、算法難題等挑戰。盡管如此，車企們仍在加速布局，試圖在這場智能駕駛的競賽中搶占先機。
