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近日，懂車帝在北京、廣州等地成功舉辦了巨懂車2024引力峰會(huì)，會(huì)上宣布了一項(xiàng)重大變革：將傳統(tǒng)經(jīng)銷商合作模式進(jìn)行全面升級(jí)，確立以最終成交作為付費(fèi)基準(zhǔn)的新模式。這一舉措旨在最大化地支持商家的線上交易與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商家僅需為實(shí)際成交結(jié)果付費(fèi)。
面對(duì)當(dāng)前車市激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí)，傳統(tǒng)平臺(tái)與經(jīng)銷商合作的CPT（按時(shí)間付費(fèi)）模式逐漸暴露出線索泡沫問題，導(dǎo)致經(jīng)銷商投入與回報(bào)嚴(yán)重失衡。為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，懂車帝早在2022年便率先推出了CPS（按成交付費(fèi)）交易解決方案，并于2023年在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛推廣。截至目前，已有超過(guò)28500家汽車經(jīng)銷商加入該模式，覆蓋品牌超過(guò)110個(gè)，贏得了汽車主機(jī)廠與經(jīng)銷商的廣泛贊譽(yù)。
懂車帝商業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理牟寅飛介紹，CPS模式以實(shí)際成交為衡量標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車行業(yè)回歸到了生意的本質(zhì)。2025年，懂車帝將對(duì)CPS模式進(jìn)行全面升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)“只為成交”。牟寅飛透露，懂車帝將聚焦交易與經(jīng)營(yíng)兩大核心價(jià)值，通過(guò)四大產(chǎn)品功能進(jìn)化——交易場(chǎng)景擴(kuò)容、產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)、分配規(guī)則進(jìn)階、全新鏈路提效體系，助力商家實(shí)現(xiàn)成交規(guī)模的最大化。
在交易場(chǎng)景擴(kuò)容方面，懂車帝將增加更多流量入口，包括商城、車型庫(kù)貨架、直播組件等，從而擴(kuò)大商家的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景。在產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)方面，懂車帝將提供更多的交易工具，幫助商家輕松完成產(chǎn)品發(fā)布、履約、核銷等經(jīng)營(yíng)動(dòng)作，構(gòu)建門店的線上陣地。同時(shí)，懂車帝還將進(jìn)一步加大平臺(tái)補(bǔ)貼力度，幫助商家實(shí)現(xiàn)更輕松的經(jīng)營(yíng)。懂車帝還將對(duì)服務(wù)分規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化，總體減負(fù)25%，并為優(yōu)秀商家提供階梯式流量激勵(lì)，從考核轉(zhuǎn)變?yōu)榧?lì)。
當(dāng)前，汽車市場(chǎng)正面臨劇烈變化。一方面，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致車企銷量與實(shí)際利潤(rùn)率出現(xiàn)剪刀差，2023年汽車?yán)麧?rùn)率僅為5.5%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.8%的利潤(rùn)率水平，市場(chǎng)環(huán)境依然嚴(yán)峻。另一方面，汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)的作用依然顯著，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)增換購(gòu)比例的逐年上升，成為了新一輪汽車消費(fèi)的推動(dòng)力。在這樣的背景下，懂車帝CPS模式為商家和行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)提供了有力支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在參與合作的28500家經(jīng)銷商中，有57%的商家在2024年的成交量較2023年實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
牟寅飛表示，此次升級(jí)不僅覆蓋經(jīng)銷商，還將進(jìn)一步服務(wù)主機(jī)廠品牌、第三方服務(wù)商以及消費(fèi)者，推動(dòng)整個(gè)汽車流通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)推廣CPS模式，平臺(tái)將營(yíng)銷投入與實(shí)際成交結(jié)果直接掛鉤，幫助汽車品牌和經(jīng)銷商在流量與銷量之間找到最佳平衡點(diǎn)。
