【ITBEAR】近期，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，10-15萬價(jià)格區(qū)間的A級(jí)純電SUV成為了眾多消費(fèi)者的熱門選擇。對(duì)于年輕家庭或是需要第二臺(tái)代步車的消費(fèi)者而言，這一細(xì)分市場(chǎng)的車型不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還能滿足日常出行需求。
在眾多新近推出的A級(jí)純電SUV中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰VX6與名爵MG ES5尤為引人注目。兩款車型幾乎同時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，各自憑借獨(dú)特的賣點(diǎn)吸引了消費(fèi)者的目光。
在價(jià)格方面，啟辰VX6于今年10月15日上市，官方價(jià)格區(qū)間為13.49—15.99萬元，疊加限時(shí)優(yōu)惠后，價(jià)格降至11.29—14.59萬元。而MG ES5則在11月6日上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.69—14.69萬元，限時(shí)一口價(jià)更是低至10.39—13.39萬元，加上增換購(gòu)優(yōu)惠，起售價(jià)不足10萬元，僅為10.99萬元。顯然，在價(jià)格方面，MG ES5更具競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，除了價(jià)格因素外，產(chǎn)品體驗(yàn)同樣重要。對(duì)于A級(jí)純電SUV而言，實(shí)用的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)的用車成本才是關(guān)鍵。在這方面，MG ES5憑借其全系后置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及五連桿獨(dú)立后懸架，為消費(fèi)者提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。相比之下，啟辰VX6仍采用傳統(tǒng)的前驅(qū)系統(tǒng)，駕駛感受略顯平庸。
MG ES5還搭載了上汽首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”和XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。而啟辰VX6雖然號(hào)稱“移動(dòng)大平層”，并配備了自研的“魔方座椅”，但這一所謂的大空間僅在靜態(tài)場(chǎng)景下才能實(shí)現(xiàn)，對(duì)于日常通勤和出游等動(dòng)態(tài)場(chǎng)景來說，實(shí)用性并不強(qiáng)。相比之下，MG ES5憑借61%的優(yōu)秀軸長(zhǎng)比，讓車內(nèi)空間得到了更充分的利用。
在品牌口碑方面，名爵MG品牌的表現(xiàn)同樣優(yōu)于啟辰。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，名爵MG品牌的累計(jì)銷量達(dá)到24.59萬輛，而啟辰的銷量?jī)H為2.45萬輛。名爵MG品牌在海外市場(chǎng)也取得了不俗的成績(jī)，尤其是在歐洲市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額和銷量均超過了不少當(dāng)?shù)仄放啤＿@些成績(jī)足以證明名爵MG品牌的產(chǎn)品實(shí)力和消費(fèi)者認(rèn)可度。
相比之下，啟辰品牌則面臨著一定的口碑問題。在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上，啟辰VX6在上市僅半個(gè)月后就遭到了投訴，涉及電機(jī)系統(tǒng)故障等問題。啟辰品牌的其他新能源產(chǎn)品也面臨著車身生銹、續(xù)航虛標(biāo)、減震器漏油等質(zhì)量問題的投訴。這些問題無疑會(huì)對(duì)啟辰品牌的口碑和銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。
對(duì)于想要在10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)購(gòu)買A級(jí)純電SUV的消費(fèi)者而言，名爵MG ES5無疑是一個(gè)更加值得考慮的選擇。無論是從價(jià)格、產(chǎn)品體驗(yàn)還是品牌口碑方面來看，MG ES5都展現(xiàn)出了更加出色的表現(xiàn)。而啟辰VX6則需要在產(chǎn)品質(zhì)量和口碑方面做出更多的努力才能贏得消費(fèi)者的信任。
