【ITBEAR】全球車(chē)市寒風(fēng)凜冽，Stellantis意大利工廠按下“暫停鍵”
面對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，尤其是電動(dòng)汽車(chē)需求的疲軟以及來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際汽車(chē)巨頭Stellantis宣布，將于下個(gè)月暫時(shí)關(guān)閉其在意大利的多家工廠，包括著名的菲亞特熊貓（Fiat Panda）生產(chǎn)線(xiàn)。
此次停工涉及波米利亞諾達(dá)爾科、泰爾莫利和普拉托拉塞拉等地的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，時(shí)間定于11月11日至29日之間的數(shù)天。Stellantis在官方聲明中表示，公司已提前與工會(huì)溝通，并采取措施確保停工期間員工的權(quán)益得到妥善維護(hù)。
尤為引人注目的是，位于都靈的米拉菲奧里工廠，這一承載著菲亞特百年歷史的地方，也未能幸免。該工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)菲亞特500和兩款瑪莎拉蒂跑車(chē)，但受需求不振影響，已多次暫停生產(chǎn)。此次停工將持續(xù)至11月1日，而未來(lái)是否會(huì)有更多停工計(jì)劃，Stellantis表示將視市場(chǎng)情況而定。
在2024巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)公開(kāi)承認(rèn)，瑪莎拉蒂品牌目前處于虧損狀態(tài)，問(wèn)題主要在于品牌定位不清晰，而非技術(shù)和產(chǎn)品本身。他強(qiáng)調(diào)，瑪莎拉蒂不僅代表跑車(chē)，更象征著豪華旅行、高品質(zhì)生活和科技融合。為此，Stellantis已對(duì)管理層進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，并任命了新的瑪莎拉蒂及阿爾法羅密歐品牌CEO。
然而，Stellantis的困境不僅限于意大利。在美國(guó)市場(chǎng)，Stellantis也面臨著巨大壓力。今年9月，Stellantis美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席公開(kāi)指責(zé)唐唯實(shí)的決策給美國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了災(zāi)難性打擊。他指出，唐唯實(shí)為追求短期利潤(rùn)而作出的決策，導(dǎo)致美國(guó)品牌如吉普、道奇等迅速退化，市場(chǎng)份額大幅縮減，工廠關(guān)閉，裁員嚴(yán)重。
在中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis也未能取得顯著成績(jī)。盡管唐唯實(shí)曾表示要通過(guò)收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌零跑汽車(chē)的股份來(lái)了解中國(guó)市場(chǎng)，但Stellantis在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然不盡如人意。如今，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，Stellantis正面臨著來(lái)自中國(guó)品牌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
都靈作為菲亞特的發(fā)源地，過(guò)去40年里已失去了四家汽車(chē)廠。米拉菲奧里工廠曾是菲亞特實(shí)力的象征，但如今已萎縮得不成樣子。2800名工人被迫減薪休假，工會(huì)表示他們中的許多人都在苦苦掙扎。與此同時(shí)，年輕一代對(duì)汽車(chē)行業(yè)也不再感興趣。
Stellantis在意大利的產(chǎn)量今年預(yù)計(jì)將跌至50萬(wàn)輛以下，為1958年以來(lái)的最低水平。這一數(shù)據(jù)不僅反映了Stellantis在意大利市場(chǎng)的困境，也揭示了整個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。在全球汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，Stellantis能否走出困境，重拾輝煌，仍需時(shí)間給出答案。
