【ITBEAR】在當(dāng)前的汽車市場中，A0級代步小車雖然未能占據(jù)最大的市場份額，但其需求始終穩(wěn)定。隨著新能源時代的到來，這一細(xì)分市場更是被純電動小車?yán)卫握紦?jù)，每月的銷量數(shù)據(jù)頗為可觀。然而，消費者們發(fā)現(xiàn)，用7至8萬元的預(yù)算購買這一級別的車型時，選擇仍然相對有限。
與過去燃油車市場的百花齊放相比，現(xiàn)今的A0級電動小車大多僅滿足基礎(chǔ)的通勤需求，如上下班代步、接送孩子等。這樣的設(shè)計方向顯然已無法滿足消費者日益增長的多樣化需求。消費者既追求小巧車身帶來的靈活便捷，又希望購置成本和使用成本低廉；但同時又對空間局促、性能和續(xù)航不足、安全性差等問題感到困擾。難道低價入門車就只能在這些方面妥協(xié)嗎？
面對這樣的市場現(xiàn)狀，一款名為繽果SUV的新車型脫穎而出。與繽果系列偏女性化、Q萌可愛的設(shè)計不同，繽果SUV的整體形象更加中性，雖然依然圓潤可愛，但一個大叔從駕駛位走出來也不會顯得違和。其車身尺寸在A0級車中頗具優(yōu)勢，接近4.1米的車長、1.57米的車高以及2.61米的軸距，使其存在感完全不亞于一臺準(zhǔn)A級SUV。
繽果SUV在外觀設(shè)計上，還進(jìn)行了多項空氣動力學(xué)優(yōu)化，如大傾角擋風(fēng)玻璃、前保氣簾、低阻輪轂等，使得其風(fēng)阻系數(shù)降低了13%，從而帶來了20公里的續(xù)航增長和更低的行駛風(fēng)噪。內(nèi)飾設(shè)計則采用了簡約現(xiàn)代的風(fēng)格，大面積的親膚軟包材質(zhì)包裹，使得視覺效果和諧，觸感細(xì)膩舒適，整個車廂充滿了溫馨的生活氣息。
在空間表現(xiàn)上，繽果SUV堪稱新能源時代的“空間魔術(shù)師”。其廂式車的造型和天輿架構(gòu)帶來了更加合理的車身布局，使得車廂空間十分寬敞。實測顯示，即使坐進(jìn)5個正常身材的成年人，前后排都有充足的腿部和頭部空間，而且坐墊的長度和高度都很到位，坐姿自然舒坦。同時，相對較高的坐姿帶來了優(yōu)秀的視野，車廂通透感強(qiáng)，即使沒有天窗也不會感到壓抑。
在儲物空間方面，繽果SUV同樣表現(xiàn)出色。車廂內(nèi)多處地方合理地設(shè)計了儲物格和杯座，手機(jī)、卡包、奶茶等零碎物品都能輕松找到安置的地方。而中控臺下方的大儲物格則可以放置手提包、紙巾盒等稍大一點的物品，便利性十足。后備箱的空間優(yōu)勢在全家出游或周末大采購時尤為凸顯，下沉式的設(shè)計提供了超越同級的裝載空間。
在動力方面，繽果SUV同樣不容小覷。其搭載的三合一扁線電機(jī)最高功率達(dá)到了75kW，峰值扭矩180Nm，比同級別車型普遍高出不少。0-50km/h加速只需3.7秒，起步輕快有勁，電門響應(yīng)敏捷，加速超車底氣十足。無論是在擁堵的早高峰還是順暢的城市快速路，它都能帶來暢快的駕駛體驗。同時，繽果SUV的能耗和續(xù)航表現(xiàn)也十分優(yōu)異，實測開空調(diào)綜合市區(qū)+快速路況下的百公里電耗輕松達(dá)成10~11kwh左右，純高速的續(xù)航達(dá)成率也超過了75%。
在安全方面，繽果SUV同樣下足了功夫。其白車身的高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)74.8%，縱梁、A柱、門環(huán)等多達(dá)22處關(guān)鍵位置使用了1500Mpa的熱成型鋼，為乘員艙提供了更高的保護(hù)性。同時，繽果SUV全系標(biāo)配4個安全氣囊和VSC主動防滑系統(tǒng)，行車安全保障十分到位。三電安全方面，繽果SUV搭載了五菱自研的神煉電池，并達(dá)成了超200萬輛無自燃的成就記錄。特有的多橫縱結(jié)構(gòu)梁的電池箱體設(shè)計也大幅提升了抗沖擊能力。
對于消費者來說，購買繽果SUV的選擇也變得十分簡單。除了電池和續(xù)航的差異外，它只有一個配置。因此，消費者只需根據(jù)自己的實際通勤需求選擇不同的續(xù)航版本即可。如果注重性價比且以城區(qū)代步為主，那么7.58萬元的330車型會是一個不錯的選擇；如果日常通勤距離較遠(yuǎn)且喜歡自駕游，那么510公里續(xù)航的版本則更加實用，價格也頗為親民。
