【ITBEAR】近日，一場匯聚了40款不同風格、智駕路線各異的車型測評活動吸引了廣泛關注。此次測評不僅展現了各家車企的技術實力，還揭示了智能駕駛領域多樣化的競爭格局。
測評現場，小鵬汽車的兩款車型X9與MONA M03同臺競技，成為焦點。X9在發布后曾遭遇挫折，而M03則備受矚目。X9搭載兩顆激光雷達，而M03則采用純視覺路線，這一對比引發了業界對智駕路線的深入討論。小鵬旗下的MAX車型智駕功能一致，這與最近上市的去掉激光雷達的P7+是否都在進一步強調“純視覺路線”，成為業界關注的話題。
卓馭作為智駕方案提供商，此次也有三款車型參與測評。無論是性價比路線的寶駿云海，還是強調“油電同智”的大眾合資車型邁騰和途觀L Pro，都展示了卓馭在智能駕駛領域的不同布局。東風納米01的母公司東風汽車與卓馭展開戰略合作，共同加入15萬元以下車型的智能化競爭。
德國企業的代表CARIAD和博世也帶來了各自的技術方案。大眾汽車ID.與眾的智駕方案由CARIAD提供，而星途星紀元ET則由博世智能駕駛與控制系統事業部中國區提供。這兩款車的智駕能力是否能重現油車時代德國企業的技術優勢，成為此次測評的看點之一。
本土智駕供應商Momenta和百度也分別攜手埃安第二代AION V和極越07參與測評。這兩款車型都通過了軒轅獎的預選，尤其是Momenta，其上車數量不斷增長，但終端用戶體驗如何，此次測評將給出答案。
華為作為最有實力的智駕供應商之一，此次也有三款車型參加測評。嵐圖知音、問界M9 5座版、阿維塔07增程版均搭載了華為的智駕技術。這些車型在智駕路線的選擇和產品定義與銷售能力上都值得關注和學習。
值得注意的是，此次測評中有超過四分之一的參評車型搭載了“端到端”技術。除了華為系列車型外，還有至少9款車型在官方宣傳中明確提到使用了該項技術。這一技術的安全與駕乘體驗也成為此次測評的重點關注對象。
從不同價格區間來看，10-15萬元區間的智駕競爭格局發生了顯著變化。原本以五菱為首的車企在踐行“科技平權”，而小鵬MONA M03的加入則拉高了這一價位的硬件配置，影響了競爭態勢。18萬元區間內，埃安第二代AION V和零跑C16的高配版本在智駕功能上都有所突破。20-25萬元區間內，合資車型在智駕功能的提升上表現突出。20-30萬元區間內，SUV車型的智駕硬件競爭白熱化，同時“端到端”技術的上車也成為焦點。30萬元以上的MPV車型特點各不相同，但紅旗HQ9 PHEV和理想MEGA的高售價和高端定位引人注目。
還有60萬元以上的路特斯EMEYA繁花和堅定的純視覺路線極越07等車型參與測評。同時，4款硬派越野車型哈弗H9、坦克700 Hi4-T、北京BJ60雷霆、一汽豐田全新普拉多也展示了各自在L2功能上的實力。
此次軒轅獎初評測試不僅是一場技術的較量，更是對未來智能駕駛發展的探索。通過不同風格、不同智駕路線的車型同臺競技，我們看到了智能駕駛領域的多樣性和無限可能。
