【ITBEAR】在年末的國內汽車盛事中，廣州車展如期拉開帷幕，作為國內A級車展的收官之戰，此次車展吸引了眾多汽車制造商與供應商的積極參與。車展現場，各式各樣的新車紛紛亮相或上市，其中，國產新能源汽車無疑是這場盛宴的主角，上百款新能源車型競相登場，各大廠商都希望借此機會吸引更多關注，為年終及來年的銷售業績增添動力。
與去年相比，今年的廣州車展上出現了一些缺席的面孔，包括捷達、雪佛蘭、捷豹路虎、極星汽車、斯巴魯汽車、捷尼賽思、高合汽車、合創汽車、啟辰、遠航汽車、勞斯萊斯以及藍電汽車在內的12個汽車品牌未能現身。這些品牌的缺席原因各異，并非全然因為市場低迷或經營不善。
以勞斯萊斯為例，作為全球超豪華車市場的佼佼者，該品牌無需通過車展發布新車或爭奪流量，其在消費者心中的地位早已穩固。因此，勞斯萊斯的缺席并未對其品牌形象造成任何負面影響。
然而，對于捷豹路虎、斯巴魯、極星、捷尼賽思、雪佛蘭、啟辰等品牌而言，情況則大相徑庭。這些品牌在國內汽車市場的表現并不理想，尤其是斯巴魯和捷尼賽思作為進口品牌，其市場規模有限，銷量不佳時更易陷入進退兩難的境地。而捷豹路虎則面臨銷量大幅下滑和裁員傳聞，極星汽車更是以極低的價格拋售新車，幾乎在國內新能源汽車市場失去了存在感。
更為嚴峻的是，遠航汽車、合創汽車以及高合汽車等品牌已深陷財務危機，銷量慘淡，品牌和產品幾乎被市場遺忘。資本市場對這些品牌也失去了興趣，其未來的發展前景堪憂。
相比之下，捷達和藍電這兩個“第二品牌”的缺席則顯得不那么引人注目。作為一汽大眾的子品牌和賽力斯的下轄品牌，它們雖然銷量和知名度一般，但依托強大的母公司背景，其市場地位相對穩定。一汽大眾在國內合資品牌市場的領先地位不言而喻，而賽力斯在問界品牌的推動下，已成為新能源汽車領域的新貴。
從廣州車展的缺席情況不難看出，國內汽車市場的競爭依然激烈，淘汰賽仍在持續進行。未來，或將有更多廠商和品牌退出市場，這是市場競爭的必然結果。對于消費者而言，在購買這些缺席品牌的新車時，應更加謹慎，以免成為“接盤俠”。當然，對于勞斯萊斯這樣的頂級品牌，消費者大可放心購買。
