【ITBEAR】廣州車展盛大開(kāi)幕，國(guó)產(chǎn)新能源汽車成為焦點(diǎn)
在萬(wàn)眾矚目中，廣州車展如約而至，作為國(guó)內(nèi)年度最后一次A級(jí)車展，它不僅是各大汽車廠商展示新品的重要舞臺(tái)，也是觀察國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)向的絕佳窗口。此次車展，國(guó)產(chǎn)新能源汽車無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，眾多新能源車型選擇在此刻亮相或上市，以期在年底和明年的銷售旺季中占據(jù)先機(jī)。
然而，與去年相比，今年車展的參展品牌有所減少，共有12個(gè)汽車品牌缺席了這場(chǎng)盛會(huì)，包括捷達(dá)、雪佛蘭、捷豹路虎、極星汽車、斯巴魯汽車、捷尼賽思、高合汽車、合創(chuàng)汽車、啟辰、遠(yuǎn)航汽車、勞斯萊斯和藍(lán)電汽車。這些品牌的缺席，無(wú)疑為車展增添了一絲別樣的色彩。
其中，勞斯萊斯等高端品牌的缺席，并未引起太多波瀾。作為全球超豪華車市場(chǎng)的佼佼者，勞斯萊斯無(wú)需通過(guò)車展來(lái)?yè)寠Z流量，其市場(chǎng)地位早已深入人心。因此，即便缺席廣州車展，勞斯萊斯在消費(fèi)者心中的地位依然穩(wěn)固。
相比之下，一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的品牌，如捷豹路虎、斯巴魯、極星、捷尼賽思、雪佛蘭和啟辰等，則顯得頗為尷尬。這些品牌或因銷量低迷，或因市場(chǎng)策略失誤，導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。其中，斯巴魯和捷尼賽思作為進(jìn)口品牌，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，顯得力不從心；而捷豹路虎等品牌的銷量更是慘淡，甚至傳出裁員消息。
更為嚴(yán)重的是，一些新興品牌如遠(yuǎn)航汽車、合創(chuàng)汽車和高合汽車等，已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。這些品牌不僅銷量慘淡，品牌和產(chǎn)品也缺乏足夠的存在感。在資本市場(chǎng)眼中，這些品牌已經(jīng)失去了吸引力，未來(lái)的發(fā)展前景堪憂。
然而，并非所有缺席品牌的背后都是困境。捷達(dá)和藍(lán)電等“第二品牌”雖然銷量和存在感一般，但依托強(qiáng)大的母公司背景，依然能夠在市場(chǎng)中保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力。捷達(dá)作為一汽大眾的子品牌，擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)份額；而藍(lán)電則在賽力斯的推動(dòng)下，成為了新能源汽車市場(chǎng)的新貴。
從廣州車展的缺席名單中，我們可以窺見(jiàn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)“淘汰賽”中，越來(lái)越多的廠商和品牌將面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇這些正面臨危機(jī)的品牌時(shí)需要格外謹(jǐn)慎，以免成為“接盤俠”。當(dāng)然，像勞斯萊斯這樣的高端品牌，依然值得消費(fèi)者信賴和選擇。
