【ITBEAR】近日，第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會在天津盛大召開，會議期間，一場別開生面的氫內燃機實車示范運行啟動儀式同步舉行。此次示范運行的亮點之一是廣汽自主研發的傳祺新能源E9氫混版，作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統的車型，它在此次活動中亮相并參與了示范運行。
此次活動吸引了眾多重量級嘉賓的參與，包括國家生態環境部、中國內燃機工業協會、中國環境科學學會、中國汽車技術研究中心有限公司以及移動源污染物排放控制技術國家工程實驗室的相關領導。中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等業內專家也應邀出席，并發表了精彩的主題報告。
第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會
啟動儀式上，主辦方詳細介紹了氫內燃機實車示范運行的方案。該方案涵蓋了多種路況，包括園區路、市區路、市郊路、高速路以及加氫站，示范運行路線總里程達到35公里，示范周期為6個月。這一舉措對于驗證氫內燃機的技術路線、研究準入與可行性政策具有重要意義，標志著氫內燃機技術從實驗室研發階段正式邁向了實車應用階段，是中國汽車產業在零碳燃料領域取得的又一重要突破。
氫內燃機實車示范運行啟動儀式
本次示范運行共有8臺車輛和內燃機參與，涵蓋了廣汽、吉利等乘用車制造商，以及一汽解放、中國重汽、東風柳汽等商用車制造商，同時還有濰柴、玉柴等提供的氫內燃機。與會領導和專家在啟動儀式上參觀了各企業的氫內燃機及實車，并對這些企業在氫內燃機領域的深耕細作和研發成果給予了高度評價。他們特別關注了車輛的安全性和續航能力，并與工程師們就氫發動機技術、儲氫技術等進行了深入的交流。
傳祺新能源E9氫混版參加示范運行
在全球節能減排的大背景和我國“雙碳”目標的推動下，廣汽制定了明確的戰略目標。一方面，公司致力于保持發動機高效燃燒技術的國內領先和國際一流水平；另一方面，廣汽積極研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術，以推動動力總成系統由“低碳”向“零碳”的轉變。目前，廣汽已經構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺，排量覆蓋1.0至2.0升，應用了多項先進技術，具備高效率、低油耗等優勢。
全球首款搭載氫混系統的乘用車傳祺新能源E9氫混版
廣汽自主研發的首款氫氣發動機于2021年成功點火，并在三年內完成了兩次產品迭代。如今，廣汽自主研發的2.0L氫氣發動機集成了多項先進技術，有效熱效率達到45%，功率密度達到80kW/L，處于行業領先水平。2022年6月，廣汽發布了鉅浪-氫混系統；2023年7月，經過一年的研發及驗證，該系統成功搭載在旗艦車型傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統的乘用車。實測結果顯示，該車型百公里氫耗低于1.4kg，這是廣汽在零碳排放領域取得的重大技術突破。
