【ITBEAR】小米集團近期揭曉了其2024年第三季度的財務(wù)報告，其中智能電動汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)尤為引人注目。據(jù)報告顯示，該季度智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)共創(chuàng)造了97億元人民幣的收入，其中智能電動汽車業(yè)務(wù)獨占鰲頭，貢獻了95億元。然而，盡管收入增長勢頭強勁，該業(yè)務(wù)板塊仍未能擺脫虧損的陰影，經(jīng)調(diào)整后的凈虧損額達到15億元。
在具體銷售數(shù)據(jù)方面，小米在第三季度成功交付了39,790輛SU7系列智能電動汽車，平均每輛車的售價為23.88萬元。通過簡單計算，可以得知每輛車大約虧損3.77萬元。這一數(shù)字與第二季度相比有了明顯改善，第二季度每輛車虧損超過6萬元，這一消息當(dāng)時還引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。
小米集團總裁盧偉冰在業(yè)績發(fā)布會上對小米汽車的未來充滿信心。他指出，盡管目前小米汽車還處于發(fā)展的初級階段，規(guī)模相對較小，但規(guī)模效應(yīng)會逐漸顯現(xiàn)。盧偉冰還強調(diào)，小米在智能電動汽車領(lǐng)域的投入巨大，特別是在智能化和軟硬件一體化方面，小米具有其他競爭對手所不具備的獨特優(yōu)勢。
針對當(dāng)前的虧損情況，盧偉冰分析稱，這主要是由于多重因素導(dǎo)致的。首先，小米汽車正處于自建工廠和自研核心技術(shù)的初期階段，前期投入巨大，成本分攤導(dǎo)致虧損。其次，整個電動汽車行業(yè)在初期階段普遍面臨虧損問題。小米專注于純電動車市場，而純電動車的制造成本通常高于同級別的燃油車以及插電式混合動力車。最后，SU7在產(chǎn)品質(zhì)量和用料上十分考究，整車成本較高，因此短期內(nèi)出現(xiàn)虧損是正常現(xiàn)象。
盡管面臨財務(wù)上的挑戰(zhàn)，小米在智能電動汽車領(lǐng)域所取得的進展依然值得肯定。小米創(chuàng)始人雷軍在財報發(fā)布當(dāng)天宣布，SU7的交付量已經(jīng)超過10萬臺，提前完成了全年目標。不僅如此，雷軍還宣布了新的沖刺目標，即全年交付13萬臺SU7。此前，小米汽車曾預(yù)計在11月提前完成全年10萬臺交付目標，并沖刺12萬輛。如今看來，小米不僅完成了既定目標，還設(shè)定了更高的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出對未來發(fā)展的堅定信心。
