【ITBEAR】在廣州車展的璀璨舞臺上，上汽榮威飛凡以其強大的產品陣容成為全場矚目的焦點。此次參展，飛凡不僅帶來了全新R7車型，還展示了榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊，三款車型共同詮釋了品牌在新能源領域的最新成果。
全新R7作為上汽榮威飛凡的重磅之作，計劃在2025年第一季度正式上市。這款車型不僅承載著品牌的技術創新，更彰顯了榮威作為自主品牌的強大實力。與此同時，榮威DMH超級混動技術的突破性進展，更是讓業界對榮威的未來充滿期待。
在車展現場，上汽乘用車的高層團隊接受了麻辣車事的專訪。常務副總經理俞經民、副總經理祝勇以及榮威飛凡事業部總經理何明磊，就新能源市場的創新突破、市場策略的調整、品牌定位及目標消費群體等問題進行了深入的探討。從他們的交流中，可以感受到榮威在混動市場的雄心壯志和堅定信心。
發布會現場，新車價格的公布引發了觀眾的熱烈反響。榮威D7 DMH世界冠軍版的官方零售價在12.38萬至14.38萬元之間，而一口價更是低至9.98萬元起。榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價則在19.99萬至24.99萬元之間。在當前的后新能源時代，市場逐漸從技術導向轉向價格競爭，整體價格區間也從過去的20至30萬元下降至10至20萬元。面對市場的激烈競爭，俞經民表示：“市場非常內卷，我們也會積極應對。不卷入這場競爭，就意味著被淘汰。”他強調，無論是混動車還是純電車，都需要在不損害其他利益的前提下，積極擁抱價格競爭。從集團和公司的角度來看，這是一場不可避免的價格戰。
上汽在混動技術的研發上歷經了多年的沉淀。從2010年榮威750 Hybrid的上市，到2013年榮威550第一代混動車型的推出，上汽始終走在混動領域的前沿。祝勇博士表示：“這些都是我們一步步的進步和積累，歷經十多年的努力，才取得了今天的成果。”
榮威DMH技術的核心在于五合一PICU系統。該系統實現了電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理的“五合一”功能，大幅節省了冗余組件，降低了車內網絡負載和數據延遲，同時提升了運算速度50%。
在談到榮威和飛凡的營銷體系整合時，何明磊表示，整合的出發點始終是以服務用戶為核心。未來，飛凡將承載原R標的角色，而R標則將作為榮威品牌的高端系列。無論是R標還是榮威，整合的目標都是為了更好地服務于用戶，提供更長期、更優質的服務。為此，榮威將不斷增加服務網點，堅持長期主義，將品牌下的每款車型都做得更好，讓榮威和飛凡的用戶都能享受到實實在在的利益。
