【ITBEAR】近日，第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會在業界矚目中拉開帷幕，同時迎來了一項具有里程碑意義的啟動——氫內燃機實車示范運行正式啟動。此次示范運行的亮點之一，便是廣汽集團自主研發的傳祺新能源E9氫混版車型，作為全球首款搭載鉅浪—氫混系統的車輛，它正式參與到這一開創性的示范項目中。
在啟動儀式上，主辦方詳細公布了氫內燃機實車示范運行的全面方案。示范路線涵蓋了園區、市區、市郊、高速路以及加氫站等多種路況，全程長達35公里，并將持續6個月的時間。這一示范不僅對于氫內燃機技術路線的驗證至關重要，也為后續準入政策的制定與可行性研究提供了寶貴的實踐依據。標志著氫內燃機技術正式跨越了實驗室階段，邁入了實車應用的新紀元，中國汽車產業在零碳燃料探索的道路上再次取得了突破性進展。
參與此次示范運行的共有8臺車輛及內燃機，涵蓋了廣汽集團、吉利等企業的乘用車，以及一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車，同時濰柴、玉柴等企業的氫內燃機也參與其中。這一多元化的陣容，充分展示了氫內燃機技術在不同車型、不同領域的廣泛適用性。
廣汽集團在氫內燃機領域的探索由來已久。早在2021年，其自主研發的首款氫氣發動機便成功點火，并在短短三年內完成了兩次產品迭代。如今，廣汽集團自主研發的2.0L氫氣發動機集成了多項先進技術，包括專用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、專用高效進氣管理系統以及高壓縮比及爆震抑制技術等，其有效熱效率高達45%，功率密度更是達到了行業領先的80kW/L。
廣汽集團在氫混系統的研發上同樣成果斐然。2022年6月，廣汽集團正式發布了鉅浪—氫混系統。經過一年的研發與驗證，2023年7月，傳祺新能源E9成功搭載了這一系統，成為全球首款搭載氫混系統的乘用車。實測數據顯示，該車型百公里氫耗低于1.4kg，展現了其卓越的能效表現。
廣汽集團在發動機技術領域的布局全面而深入。目前，廣汽集團已構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺，排量范圍覆蓋1.0L-2.0L。這些平臺應用了350bar及以上高壓直噴系統、GCCS燃燒控制專利技術、低溫冷卻外部EGR技術等先進技術，具備高效率、低油耗等顯著優勢。其中，GS和G平臺的發動機最高有效熱效率已突破46%；碳中性燃料平臺則涵蓋了氫氣發動機、氫燃料電池以及綠色醇類、綠氨等封閉碳循環的合成燃料發動機開發，展現了廣汽集團在新能源領域的前瞻布局與深厚實力。
