【ITBEAR】在廣州車(chē)展的璀璨燈光下，上汽榮威飛凡以其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。攜全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版以及iMAX8 DMH新陸尊三款車(chē)型亮相，上汽榮威飛凡展示了其在新能源領(lǐng)域的最新成果。
作為上汽榮威飛凡此次車(chē)展的重頭戲，全新R7預(yù)計(jì)將于2025年第一季度正式上市，標(biāo)志著品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的又一重要里程碑。榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的全新突破，更是彰顯了上汽榮威作為自主品牌領(lǐng)軍者的技術(shù)底蘊(yùn)與實(shí)力。
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，上汽乘用車(chē)的高層團(tuán)隊(duì)接受了麻辣車(chē)事的專(zhuān)訪(fǎng)。常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，就新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新突破、市場(chǎng)策略調(diào)整、品牌定位及目標(biāo)消費(fèi)群體等話(huà)題展開(kāi)了深入探討。從他們的發(fā)言中，可以深刻感受到上汽榮威在混動(dòng)市場(chǎng)重新崛起的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大信心。
車(chē)展發(fā)布會(huì)上，上汽榮威飛凡公布的新車(chē)價(jià)格更是讓全場(chǎng)驚喜連連。榮威D7 DMH世界冠軍版官方零售價(jià)區(qū)間為12.38萬(wàn)至14.38萬(wàn)元，一口價(jià)更是低至9.98萬(wàn)元起。而榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價(jià)則介于19.99萬(wàn)至24.99萬(wàn)元之間。在當(dāng)前“后新能源”時(shí)代背景下，市場(chǎng)焦點(diǎn)逐漸從技術(shù)轉(zhuǎn)向價(jià)格，整體價(jià)格區(qū)間也從過(guò)去的20至30萬(wàn)元下探至10至20萬(wàn)元。對(duì)此，俞經(jīng)民坦言：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，我們必須積極應(yīng)對(duì)，否則就會(huì)被淘汰。”他認(rèn)為，無(wú)論是混動(dòng)車(chē)還是純電車(chē)，在不犧牲其他利益的前提下，都需要以積極的態(tài)度擁抱價(jià)格戰(zhàn)，并指出：“從集團(tuán)和公司的角度來(lái)看，這是一場(chǎng)不可避免的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”
上汽在混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)上可謂底蘊(yùn)深厚。自2010年首輛榮威750 Hybrid上市以來(lái)，上汽便在混動(dòng)領(lǐng)域不斷探索與前行。2013年，榮威550第一代混動(dòng)車(chē)型的問(wèn)世更是成為了行業(yè)內(nèi)的先鋒。祝勇博士表示：“這些年的進(jìn)步與積累，歷經(jīng)十多年的努力，才取得了今天的成果。”
榮威DMH技術(shù)的核心在于五合一PICU系統(tǒng)。通過(guò)這一系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼摹拔搴弦弧惫δ埽粌H節(jié)省了70%的冗余組件，還降低了車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度更是提升了50%。
在專(zhuān)訪(fǎng)的最后，何明磊表示，榮威與飛凡的營(yíng)銷(xiāo)體系整合，始終以服務(wù)用戶(hù)為核心。未來(lái)，飛凡品牌或?qū)⒊休d原R標(biāo)的角色，繼續(xù)為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無(wú)論是R標(biāo)還是榮威，品牌整合的目標(biāo)都是為了更好地服務(wù)于用戶(hù)，提供長(zhǎng)期且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。上汽榮威飛凡將不斷增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，致力于將品牌下的每款車(chē)型做得更好，讓每一位榮威與飛凡的用戶(hù)都能享受到實(shí)實(shí)在在的利益。
