【ITBEAR】豐田汽車在氫能汽車技術的探索上邁出了重要一步，其最新研發的液氫系統引入了創新的自增壓器技術，旨在優化氫氣利用，提升發動機效率。
早在2023年，豐田已在GR Corolla H2 Concept概念車上展示了其液氫系統，該系統能在極端低溫（-253攝氏度）下儲存和加注液氫。然而，由于氫氣在常溫下為氣態，氫泵必須在低溫環境下運行，以防止液氫沸騰。盡管這一系統具有開創性，但仍存在氫氣逸散的問題，影響了氫氣的有效利用。
為了攻克這一技術難題，豐田在最近的Super Taikyu Series 2024賽車比賽中，展示了其自主研發的自增壓器技術。該技術能夠利用氫氣沸騰產生的氣體壓力，將其增壓兩到四倍，并將這些氣體轉化為可重復使用的燃料，而無需額外消耗能量。豐田計劃將這些剩余的沸騰氫氣輸送到小型燃料電池組，為氫泵電機提供動力，從而進一步提升系統效率。
液氫汽車技術的推進并非易事，其中存儲和系統配置方面的挑戰尤為突出。華盛頓州立大學的Jacob Leachman博士指出，氫泵是所有氫系統中最易出現故障的部件。然而，豐田似乎找到了一個巧妙的解決方案，其氫泵能夠利用部分冷能進行壓縮，這是低溫氫汽車開發所需的重要進步。
作為該大學氫特性能源研究（HYPER）實驗室的負責人，Leachman博士還提到，液氫容器的密封性也是一個重大挑戰。由于液氫沸騰會導致壓力急劇升高，甚至可能超過140兆帕（20,000 psi），因此如何確保容器的密封性和安全性，是液氫汽車技術發展中亟待解決的問題。
