【ITBEAR】在汽車行業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，每個(gè)時(shí)代都會(huì)孕育出引領(lǐng)潮流的偉大企業(yè)。從20世紀(jì)初的奔馳，到30年代的福特，再到80年代的豐田，以及21世紀(jì)第二個(gè)十年的特斯拉，這些名字成為了各自時(shí)代的標(biāo)志性符號(hào)。
回溯到十年前，當(dāng)聯(lián)想集團(tuán)的楊元慶正值事業(yè)巔峰時(shí)，他以一種近乎輕蔑的態(tài)度，向當(dāng)時(shí)的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克提出了質(zhì)疑。面對(duì)楊元慶對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景的懷疑，以及對(duì)其銷量的不屑，馬斯克只是略帶尷尬地回答：“不到一萬輛。”而楊元慶則以聯(lián)想一年銷量1.15億臺(tái)的驕人成績(jī)自豪不已。然而，這段對(duì)話如今看來，卻成了對(duì)科技趨勢(shì)誤解的生動(dòng)寫照。如今，馬斯克已成為全球首富，特斯拉也躋身偉大汽車公司的行列，而聯(lián)想，盡管在國(guó)際市場(chǎng)上仍有動(dòng)作，但早已不再是那個(gè)時(shí)代的焦點(diǎn)。
特斯拉的成功，關(guān)鍵在于它作為一家科技公司，準(zhǔn)確地把握了全球科技發(fā)展的脈搏，站在了速度最快、潛力無限的賽道上。正如雷軍所言：“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來?！倍※i汽車，正是當(dāng)今汽車行業(yè)中的又一股強(qiáng)勁“風(fēng)口”力量。
小鵬汽車所站立的第一個(gè)風(fēng)口，正是科技。在全球經(jīng)濟(jì)版圖中，科技的重要性已遠(yuǎn)超工業(yè)，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。盡管中國(guó)擁有世界上最齊全的工業(yè)種類和最龐大的工業(yè)體系，但在與發(fā)達(dá)國(guó)家的科技競(jìng)爭(zhēng)中，我們?nèi)燥@不足。美國(guó)之所以強(qiáng)大，不僅在于其工業(yè)基礎(chǔ)，更在于其擁有蘋果、微軟、特斯拉等高科技公司。而中國(guó)，雖然近年來涌現(xiàn)了華為、大疆等科技巨頭，但整體上，我們?nèi)匀皇且粋€(gè)工業(yè)國(guó)家，科技企業(yè)的數(shù)量和影響力仍有待提升。
然而，小鵬汽車卻以其獨(dú)特的科技定位，在造車新勢(shì)力中脫穎而出。自成立以來，小鵬汽車始終將研發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推出先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)潮流。從高速智能駕駛、城市智能駕駛，到多城市無圖駕駛，再到端到端大模型的落地，小鵬汽車始終走在智能領(lǐng)域的前沿。而在今年的科技發(fā)布會(huì)上，小鵬更是帶來了令人眼花繚亂的新技術(shù)，包括鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、快速充電技術(shù)，以及混合碳化硅同軸電驅(qū)等，進(jìn)一步鞏固了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
更為引人注目的是，小鵬汽車不僅專注于智能汽車的研發(fā)，還積極拓展飛行汽車和機(jī)器人等前沿領(lǐng)域。在P7+上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車正式推出了全球首款A(yù)I汽車，并展示了其飛行汽車和全新機(jī)器人的研發(fā)成果。這些看似不相關(guān)的產(chǎn)品背后，都離不開AI技術(shù)的支撐。而小鵬汽車自主研發(fā)的圖靈AI芯片，更是為其在AI領(lǐng)域的布局提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
盡管在銷量、企業(yè)規(guī)模和盈利能力上，小鵬汽車仍有很長(zhǎng)的路要走，但其在科技研發(fā)上的投入和堅(jiān)持，卻讓人看到了其成為偉大公司的潛力。小鵬汽車不僅把握了AI趨勢(shì)，更站在了最激烈的風(fēng)口上，用科技的力量推動(dòng)著汽車行業(yè)的變革。未來，隨著小鵬汽車在AI領(lǐng)域的不斷深入和拓展，我們有理由相信，它將為中國(guó)汽車行業(yè)帶來更多的驚喜和可能。
