【ITBEAR】合創汽車深陷經營困境，大規模裁員及賠償金拖欠引發關注
近期，合創汽車的經營狀況再次成為市場關注的焦點。據報道，該公司近期進行了大幅度組織調整，其上海分公司員工已全部裁撤，且被裁員工的賠償金發放出現了嚴重拖延。原定于10月31日發放的“N+1”賠償金至今仍未到賬，這引起了被裁員工的不滿和抗議。
據知情人士透露，合創汽車上海分公司已經人去樓空，所有員工均已離職。而廣州總部雖然還有一些基本部門在運營，但員工數量也已大幅減少，僅剩下約50人以維持公司的基礎運營。目前，所有在職員工都將被遷至廣州市南沙區的新辦公地點，公司或將面臨重組。
天眼查數據顯示，今年9月10日，上海市市場監督管理局已將合創汽車上海分公司列入經營異常名錄，原因是“通過登記的住所或者經營場所無法聯系”。這一消息進一步證實了合創汽車當前的經營困境。
合創汽車的財務狀況也令人擔憂。今年以來，該公司已公示了多條股權凍結信息，被凍結股權數額合計超過2.04億元。同時，作為被告的案件數量也大幅增加，其中買賣合同糾紛占比高達26.2%。
市場銷量的慘淡被視為合創汽車陷入困境的主要原因。自2020年4月首款純電SUV HYCAN 007上市以來，合創汽車的銷量一直未能達到預期。盡管該公司已累計發布了四款產品，覆蓋了不同的價格帶，但銷量依然慘淡。2022年和2023年，合創汽車的銷量均不足2萬輛。今年10月，合創汽車的銷量更是低于110輛，同比下降了82.37%。
為了提升銷量，合創汽車曾采取了一系列措施。去年，該公司曾要求體系內員工年內銷售一輛合創汽車。今年3月，合創汽車再次被曝出要求全體員工參與賣車活動，并制定了詳細的激勵和懲罰機制。然而，這些措施并未能顯著改善銷量。
隨著銷量問題的加劇，合創汽車的管理層也出現了動蕩。今年2月，聯席總裁杜蘭離職。此后，營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層人員也相繼離職。這一系列人事變動無疑給合創汽車的未來發展蒙上了陰影。
資金問題也是合創汽車面臨的一大挑戰。相較于其他新造車企業，合創汽車的注冊資本并不算雄厚。自成立以來，該公司僅經歷了三次融資，總金額約為36億元。而股東方的頻繁變更也給公司的穩定運營帶來了不確定性。目前，合創汽車的前兩大股東為珠投智能和廣汽集團全資子公司廣汽埃安，但公司的資金狀況依然緊張，暫無法退還員工持股計劃的跟投款。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，合創汽車面臨著巨大的壓力。智電領域的研發投入、價格戰以及市場營銷成本的增加都使得公司的經營狀況雪上加霜。與此同時，不少新能源車企也相繼陷入困境或“爆雷”，新能源汽車行業的“淘汰賽”正在加速。
