【ITBEAR】合創(chuàng)汽車深陷經(jīng)營(yíng)困境，大規(guī)模裁員引發(fā)關(guān)注
近期，合創(chuàng)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況再度成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，該公司近期進(jìn)行了大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，其上海分公司已全面裁撤員工，且賠償金發(fā)放遭遇延遲，原定10月31日到賬的“N+1”賠償至今仍未支付，引發(fā)了被裁員工的不滿情緒。
據(jù)知情人士透露，合創(chuàng)汽車上海分公司已人去樓空，所有員工均已完成離職手續(xù)。而在廣州總部，盡管仍有部分基本部門維持運(yùn)營(yíng)，但員工數(shù)量已大幅減少，僅剩余約50人以維持公司的基礎(chǔ)運(yùn)作。目前，所有在職員工將遷往廣州市南沙區(qū)的新辦公地點(diǎn)，公司內(nèi)部或?qū)⒂瓉?lái)重組。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年9月10日，因無(wú)法取得聯(lián)系，上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局已將合創(chuàng)汽車上海分公司列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。這一系列變動(dòng)不僅反映了合創(chuàng)汽車當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境，也揭示了其面臨的挑戰(zhàn)之嚴(yán)峻。
除了組織架構(gòu)的調(diào)整和員工裁撤，合創(chuàng)汽車還面臨著股權(quán)凍結(jié)的困境。自2024年7月至9月，合創(chuàng)汽車共公示了18條股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)超過(guò)2.04億元。作為被告的案件新增百余起，其中買賣合同糾紛占比高達(dá)26.2%。
市場(chǎng)銷量的慘淡被視為合創(chuàng)汽車陷入困境的主要原因。自2020年4月推出首款純電SUV HYCAN 007以來(lái)，合創(chuàng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意。盡管此后又陸續(xù)推出了Z03、A06和V09等多款車型，覆蓋了13萬(wàn)至44萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，但銷量始終未能取得突破。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬(wàn)輛。今年1至10月，累計(jì)銷量更是不足4388輛，同比下降83.32%。
為了提振銷量，合創(chuàng)汽車曾采取了一系列措施。去年，公司要求體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車；今年3月，更是推出了“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”，要求員工到各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售工作，并制定了詳細(xì)的激勵(lì)和懲罰機(jī)制。然而，這些舉措并未能顯著改善銷量。
隨著銷量問(wèn)題的加劇，合創(chuàng)汽車的管理層也出現(xiàn)了動(dòng)蕩。今年2月，聯(lián)席總裁杜蘭離職；去年年底，營(yíng)銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層人員也相繼離職。這一系列人事變動(dòng)無(wú)疑給合創(chuàng)汽車的未來(lái)發(fā)展增添了更多不確定性。
資金問(wèn)題也是合創(chuàng)汽車面臨的一大挑戰(zhàn)。作為對(duì)比，小鵬汽車注冊(cè)資本為400億元，蔚來(lái)汽車注冊(cè)資本為30億美元（約合人民幣217億元），而合創(chuàng)汽車的注冊(cè)資本僅為55.23億元。自2018年成立至今，合創(chuàng)汽車共歷經(jīng)三次融資，總金額約36億元，相較于其他造車新勢(shì)力而言顯得捉襟見(jiàn)肘。股東方也經(jīng)歷了多次變更和“搖擺”，這在一定程度上影響了公司的穩(wěn)定性和發(fā)展。
在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，合創(chuàng)汽車面臨著巨大的壓力。智電領(lǐng)域的研發(fā)投入、價(jià)格戰(zhàn)以及市場(chǎng)營(yíng)銷成本的增加都對(duì)公司造成了不小的沖擊。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”正在加速進(jìn)行，合創(chuàng)汽車能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，尚需時(shí)間驗(yàn)證。
