【ITBEAR】廣汽集團正以前所未有的決心和力度，推進其全面的轉型與變革。站在2024年的歲末，集團總經理馮興亞向外界描繪了一幅廣汽未來發展的宏偉藍圖，承諾在未來三年內，將帶領廣汽踏上全新的征程。
回望過去一年，廣汽在市場的波濤中經歷了無數次的挑戰與機遇。隨著電動化趨勢的加劇，廣汽作為擁有眾多合資業務的大型汽車集團，不僅面臨著燃油車市場萎縮帶來的轉型壓力，更在輿論的風口浪尖上，對市場發展的方向進行了深刻的反思。
面對市場的快速變化，廣汽深刻意識到，只有不斷前行，才能在激烈的競爭中立足。汽車行業的產品結構和競爭主體已經發生了根本性的變化，新能源汽車也進入了智能化的新階段。這些產業背景，都成為了廣汽未來發展中必須考慮的關鍵因素。
在廣汽的版圖中，合資車企的發展一直占據著舉足輕重的地位。然而，近年來，隨著Jeep、三菱等品牌在華受眾的減少，廣汽菲克、廣汽三菱的困境也讓人深感無奈。這背后，是中國市場早已不再容忍任何一家跟不上時代步伐的汽車公司，無論是合資還是自主。
為了應對這一挑戰，廣汽將合資業務的發展重心聚焦在了廣汽豐田和廣汽本田兩家企業上。在維持傳祺和埃安的發展態勢的同時，廣汽也在尋找將整個集團帶回巔峰的突破口。馮興亞表示，合資企業的未來不會沿著老路發展，而是要在新能源和智能化水平上加大投入，實現更大的突破。
隨著廣汽豐田鉑智3X和廣汽本田燁P7的正式發布，廣汽的合資業務或將開啟新的征程。這些車型不僅代表了廣汽在技術和市場上的新突破，更體現了廣汽對中國市場的深刻洞察。合資企業要想找到自信，離不開整個集團對中國車市的真正了解。
在電動化轉型的浪潮中，廣汽也面臨著巨大的壓力。受制于整體市場對合資品牌的擠壓，廣汽的合資業務承受了巨大的壓力。為了在競爭中脫穎而出，廣汽不得不尋找破圈的角度，尋求新的發展機遇。
為此，廣汽集團啟動了自上而下的全盤改革，以三年“番禺行動”為目標，推動整個合資業務的重心從過去的放養式發展回歸到維持穩態進步和自我沉淀之上。這一改革不僅提升了集團的決策速度，更加強了資源協同，優化了人員配置，壓縮了編制和部門，以實現生產效率最大化、綜合成本最低化。
在自主研發方面，廣汽也取得了顯著的成果。累計投入超過500億元，專利申請超過2萬件，其中發明專利占比超過42%。在新能源領域，廣汽已經量產了行業領先的彈匣電池、超級快充、夸克電驅技術等，全固態電池技術也將在2026年裝車搭載。
為了應對市場的挑戰，廣汽未來三年將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。在研發和產業化方面，集團將至少投入500億元，確保“番禺行動”的資金需求。同時，廣汽還將實施人才倍增計劃，壯大人才隊伍，為未來的發展提供堅實的人才保障。
在自主品牌的建設上，傳祺和埃安都取得了不俗的成績。傳祺幾乎是中國品牌中唯一一個能完全聚焦在MPV市場中的企業，而埃安在純電動車市場也始終保持著行業前三的位置。然而，隨著市場競爭的加劇，廣汽對自主業務進行了重整，以避免同業競爭。
埃安總經理古惠南表示，埃安會將增程動力放入產品序列中。在本屆廣州車展上，昊鉑HL真的以雙動力形式亮相，標志著埃安混動化的發展規劃正式落地。這一舉措不僅豐富了埃安的產品線，更提升了其在市場中的競爭力。
盡管廣汽在自主品牌的建設上取得了顯著的成果，但面對激烈的市場競爭，廣汽仍需不斷努力，以填補與頭部中國車企之間的差距。馮興亞表示，如果沒有改革和全面調整，每個企業都會面臨危機。因此，廣汽下定決心開始行動，發布了廣汽三年“番禺行動”，以應對大勢和經營狀況所做出的全面、徹底的改革。
