【ITBEAR】在第22屆廣州車展期間，林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑先生就林肯航海家的出口問(wèn)題，分享了他對(duì)出口利潤(rùn)的看法。他強(qiáng)調(diào)，出口業(yè)務(wù)的盈利性是確保新產(chǎn)品研發(fā)投入的前提，面對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)，保持盈利對(duì)林肯而言至關(guān)重要。
賈鳴鏑坦言，面對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷，想要保持樂(lè)觀并非易事，但林肯仍在努力降低悲觀情緒的影響。他進(jìn)一步指出，林肯的品牌定位應(yīng)聚焦于代表美式豪華的中大型車市場(chǎng)，而非小車市場(chǎng)。他認(rèn)為，品牌應(yīng)有一個(gè)明確的“錨點(diǎn)”，而當(dāng)前市場(chǎng)上豪華品牌的定位混亂，往往是因?yàn)槠放频闹髁囆褪チ藨?yīng)有的豪華屬性。
賈鳴鏑強(qiáng)調(diào)，真正的豪華品牌需要堅(jiān)持自身的豪華基因，而不是僅僅通過(guò)降低成本和配置來(lái)迎合市場(chǎng)。他提到，林肯在國(guó)產(chǎn)化后的冒險(xiǎn)家和林肯Z車型雖然對(duì)銷量貢獻(xiàn)顯著，但由于價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌認(rèn)知度受到一定影響。因此，林肯未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃將更加注重中大型車市場(chǎng)，如航海家、飛行家和領(lǐng)航員等車型。
他還分享了林肯品牌的歷史底蘊(yùn)，展示了林肯兩款復(fù)古車型——1932年的12缸Model K和1942年第一代空氣動(dòng)力學(xué)的Zepher，以此來(lái)說(shuō)明豪華品牌的真正含義。他認(rèn)為，豪華品牌應(yīng)具備一定的傳世基因，而不是短暫的豪華感。
在談到林肯的目標(biāo)用戶時(shí)，賈鳴鏑表示，林肯的目標(biāo)用戶并非新興富裕階層，而是擁有歷史積淀的“老錢”階層。這也是林肯與宋錦等具有歷史底蘊(yùn)的品牌合作的原因。他強(qiáng)調(diào)，林肯不需要得到所有人的認(rèn)可，只要得到那1%的忠實(shí)客戶的喜愛就足夠了。
對(duì)于新能源趨勢(shì)，賈鳴鏑認(rèn)為，新能源在豪華車市場(chǎng)的滲透率雖然較低，但林肯仍需擁抱新能源。他表示，林肯的新能源產(chǎn)品將補(bǔ)足品牌的短板，而不是作為賣點(diǎn)來(lái)宣傳。林肯將堅(jiān)持自己的品牌定位，注重用戶的認(rèn)可和維護(hù)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈體系的健康。
賈鳴鏑還分享了林肯中國(guó)的機(jī)構(gòu)流程體系調(diào)整。林肯中國(guó)已轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹楹诵?、做客戶?dǎo)向的全新機(jī)構(gòu)，注重客戶增長(zhǎng)、客戶運(yùn)營(yíng)、客戶發(fā)展和客戶服務(wù)。同時(shí)，林肯還進(jìn)行了區(qū)域機(jī)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化流程，互相補(bǔ)位，以更好地服務(wù)經(jīng)銷商和用戶。
在談到林肯的市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，賈鳴鏑表示，林肯一季度、二季度和三季度的細(xì)分市場(chǎng)占有率分別為2.0%、2.2%和2.4%。他強(qiáng)調(diào)，林肯將保持這一市場(chǎng)占有率作為戰(zhàn)略生命線，并致力于提升經(jīng)銷商的盈利能力。目前，林肯核心經(jīng)銷商的盈利比例已達(dá)到70%，銷售渠道也在不斷優(yōu)化中。
