【ITBEAR】在最近的市場動態(tài)中，中大型轎車領(lǐng)域的競爭格局出現(xiàn)了新的變化。小米SU7車型在10月份憑借20726輛的出色銷量，一躍成為該細(xì)分市場的焦點，似乎暫時占據(jù)了銷量榜首的位置。
然而，值得注意的是，緊隨其后的比亞迪漢DM-i同樣不甘示弱，不僅創(chuàng)下了年內(nèi)銷量新高，更是以接近2萬輛（具體為19529輛）的月銷量緊隨其后。作為一款新能源汽車，漢DM-i的銷量同比增長高達(dá)77.9%，這一增速無疑令人矚目。
如果將比亞迪漢家族的另一款車型——漢EV的銷量也納入考量，那么情況就更為有趣了。漢EV在10月份售出了8853輛，與漢DM-i的銷量合并后，漢家族的整體銷量達(dá)到了驚人的28382輛。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超小米SU7，更是將其他競爭車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
面對這樣的市場格局，一個值得探討的問題也隨之而來：在統(tǒng)計銷量時，是否應(yīng)該將插電式混合動力車型（如漢DM-i）和純電動車型（如漢EV）分開計算，還是應(yīng)該將它們合并起來看待？這一問題不僅關(guān)乎數(shù)據(jù)解讀的準(zhǔn)確性，也反映了市場對于新能源汽車類型劃分的不同看法。
對于消費者而言，選擇插電式混合動力還是純電動車型，往往取決于個人的用車需求、充電條件以及對環(huán)保理念的認(rèn)同程度。因此，在銷量統(tǒng)計上，如何更科學(xué)、更合理地反映這一市場細(xì)分領(lǐng)域的真實情況，也成為了業(yè)界和消費者共同關(guān)注的問題。
那么，您對此有何看法呢？是贊同將插電式混合動力和純電動車型的銷量分開統(tǒng)計，還是認(rèn)為應(yīng)該合并計算？歡迎在評論區(qū)留下您的寶貴意見，共同探討這一話題。
