【ITBEAR】2024年，新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，智能駕駛技術(shù)成為了各大車企競相角逐的核心領(lǐng)域。隨著汽車智能化發(fā)展的不斷加速，無論是自主品牌還是合資品牌，新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車型，智能駕駛水平的高低已經(jīng)成為衡量新車產(chǎn)品力的重要標(biāo)尺。
在眾多車企中，極氪的崛起尤為引人注目。極氪憑借自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，在短時間內(nèi)取得了顯著成果。去年廣州國際車展上，極氪首次推出了自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，僅過了11個月，又相繼宣布了無圖城市NZP分批推送以及端到端Plus技術(shù)的推出。這一連串的動作，讓極氪在智能駕駛領(lǐng)域迅速嶄露頭角。
極氪的端到端Plus技術(shù)架構(gòu)，在端到端大模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合了全新數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)和多模態(tài)大語言模型，賦予了車輛更加智能的駕駛體驗。這一技術(shù)讓智駕系統(tǒng)仿佛擁有了一位經(jīng)驗豐富的本地老司機，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛場景。極氪還發(fā)布了行業(yè)首個實現(xiàn)四抬桿能力的D2D車位到車位領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，預(yù)計將在2025年1月左右分批推送，進一步提升了極氪在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力。
極氪在智能駕駛領(lǐng)域的迅速崛起，并非偶然。早在廣州車展前半個月，極氪就宣布全國都能開的無圖城市NZP正式開啟分批推送，并在年底前面向搭載極氪浩瀚智駕2.0車型的用戶全量推送。這一量產(chǎn)進度比原計劃提前了兩個月，顯示了極氪在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的強大實力和高效執(zhí)行力。
無圖智駕技術(shù)的推出，是智能駕駛領(lǐng)域的一次重大突破。傳統(tǒng)的智能駕駛技術(shù)大多依賴高精度地圖，但高精度地圖的創(chuàng)建和更新成本高昂，且覆蓋范圍有限。無圖智駕技術(shù)則不依賴高精度地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)更加靈活和智能的駕駛體驗。極氪的無圖城市NZP技術(shù)，通過公測即全國、有路就能開的特性，展現(xiàn)了其在無圖智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
極氪在智能駕駛領(lǐng)域的成功，離不開其堅持全棧自研的戰(zhàn)略決策。在新能源汽車產(chǎn)品迭代邏輯快速變化的今天，堅持全棧自研對于極氪來說是一項艱難但正確的選擇。通過全棧自研，極氪掌握了智能駕駛技術(shù)的核心自主權(quán)，能夠迅速適應(yīng)市場需求的變化，實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代和升級。
目前，極氪的無圖城市NZP已經(jīng)覆蓋全國100%的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括超過70萬個行政村和260多萬個自然村。無論是北方的黑龍江漠河，還是西部的新疆帕米爾高原，只要有導(dǎo)航的路都能開。這一技術(shù)的推出，大大降低了駕駛壓力，提升了駕駛體驗，讓用戶在啟動車輛的同時就能享受到無縫銜接的智駕樂趣。
極氪在智能駕駛領(lǐng)域的成就，不僅體現(xiàn)在技術(shù)的領(lǐng)先和產(chǎn)品的創(chuàng)新上，更體現(xiàn)在其對市場趨勢的精準(zhǔn)把握和對用戶需求的深刻理解上。在未來的競爭中，極氪將繼續(xù)堅持全棧自研的戰(zhàn)略決策，不斷提升智能駕駛技術(shù)的水平和用戶體驗，努力成為智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。
