【ITBEAR】近期，美國汽車貸款市場傳來警報，方舟投資管理公司的首席執行官凱茜·伍德對此表達了深切關注。她指出，當前汽車貸款的90天拖欠率已經攀升至比2009年金融危機時還要高的水平。
這一警告并非空穴來風，美聯儲最新發布的監管報告同樣證實了汽車貸款拖欠率上升的趨勢，并預測2024年的拖欠率將接近五年來的最高點。汽車貸款拖欠率，即借款人未能按時償還貸款的比例，是衡量汽車貸款市場健康狀況的重要指標。
盡管市場存在這樣的風險信號，但投資者對汽車支持證券的熱情并未減退。數據顯示，截至2024年10月，與次級汽車貸款相關的證券銷售額已接近400億美元，相比2023年全年增長了17%。Federated Hermes的高級投資組合經理尼古拉斯·特里波德斯透露，這些證券的交易“超額認購了近20倍”，顯示出投資者對汽車貸款市場的強烈信心。
然而，汽車市場的現實情況卻與投資者的熱情形成鮮明對比。為了應對銷量下滑，多家汽車制造商紛紛采取了降價措施。特斯拉在今年4月下調了Model Y、Model X和Model S在美國的售價，降幅達2000美元。福特汽車則將野馬Mach-E的價格下調了至多8100美元，日產也將其運動型多功能車Ariya的價格下調了至多6000美元。Stellantis也推出了吉普牧馬人和大切諾基的折扣優惠。
這種降價潮背后，是汽車貸款拖欠率不斷上升的現實。美聯儲的數據顯示，6月份整體汽車貸款拖欠率已達到3.8%，創下了自2010年以來的新高。特別是對于那些掙扎于生活成本和利率雙重壓力下的低收入借款人來說，汽車貸款的償還變得更加困難。
美聯儲在報告中指出：“2024年上半年，消費者貸款的拖欠率仍然居高不下。”盡管第二季度信用卡拖欠情況有所改善，但汽車貸款違約率卻繼續同比上升，這進一步加劇了市場的擔憂。汽車貸款市場的這一動態，不僅反映了當前經濟環境的嚴峻挑戰，也提醒投資者在追求收益的同時，需要更加關注潛在的風險。
