【ITBEAR】國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，消費(fèi)者與車企境遇各異。消費(fèi)者在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成為了最大的受益者，享受著技術(shù)進(jìn)步與價(jià)格優(yōu)惠的雙重紅利。然而，對(duì)于車企而言，特別是二線豪華品牌，壓力倍增。其中，林肯汽車的困境尤為顯著。
近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，新車頻出。相比之下，林肯在新能源領(lǐng)域的布局顯得捉襟見肘，僅推出了全新電混林肯Z、24款冒險(xiǎn)家和25款航海家等寥寥幾款車型，且均為混動(dòng)車型，缺乏純電動(dòng)車型的布局。這些車型的價(jià)格區(qū)間集中在二三十萬元左右，未能充分滿足市場(chǎng)對(duì)新能源車型的多樣化需求。
更令人擔(dān)憂的是，林肯在車型更新上似乎走入了“減配增收”的歧途。以25款航海家為例，與23款車型相比，外觀和內(nèi)飾基本保持不變，但在配置上卻有所削減。入門版車型取消了膝部氣囊、5個(gè)毫米波雷達(dá)，并將360度全景影像改為倒車影像。這種做法無疑是在損害消費(fèi)者的信任。
與此同時(shí)，一線豪華品牌如寶馬、奔馳、奧迪等紛紛推出純電車型，積極擁抱新能源市場(chǎng)。而林肯卻似乎仍在混動(dòng)與燃油車型之間徘徊不定。在車展上，其他品牌展示的是多樣化的新能源車型，而林肯則推出了百萬級(jí)美式豪華SUV——24款領(lǐng)航員，依然主打大尺寸、大排量。這種策略在當(dāng)下新能源市場(chǎng)顯得格格不入。
林肯在電氣化轉(zhuǎn)型上的猶豫不決，使其在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。截至目前，林肯新能源車型僅有3款，且航海家PHEV還是近期才推出。在新能源車型遍地開花的當(dāng)下，林肯卻未能拿出一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電車型，完全錯(cuò)過了電動(dòng)化的發(fā)展潮流。
如今，林肯在社交媒體上發(fā)布的內(nèi)容多聚焦于設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)和美式豪華的話題，給人一種與世無爭(zhēng)、不緊不慢的印象。然而，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這種態(tài)度顯然無法贏得消費(fèi)者的青睞。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)越來越注重品質(zhì)和性價(jià)比，林肯若再不拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，恐怕將難以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足。
林肯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的未來，似乎已經(jīng)蒙上了一層陰影。面對(duì)消費(fèi)者的擇優(yōu)購(gòu)買和市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，林肯若不能及時(shí)調(diào)整策略，拿出更具吸引力的產(chǎn)品，恐怕將難以擺脫當(dāng)前的困境。
