【ITBEAR】近期，汽車制造業(yè)的多個(gè)重要?jiǎng)酉蚪沂玖宋磥韼啄甑能囆筒季帧汃R新世代系列的一款關(guān)鍵車型——全新i3，已被目擊在道路上進(jìn)行測試，預(yù)示著其市場投放日益臨近。
據(jù)悉，寶馬i3將緊隨新世代iX3的步伐，后者計(jì)劃于2025年面世，而i3則預(yù)計(jì)要等到2026年11月才開始批量生產(chǎn)。慕尼黑工廠將作為這款車型的首個(gè)生產(chǎn)地，隨后，中國和墨西哥的工廠也將加入生產(chǎn)行列。測試中的i3雖然偽裝嚴(yán)密，但從其外觀可見，量產(chǎn)車型相較于概念版本已做出諸多調(diào)整，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身線條，更趨于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，以維持與3系車型的連貫性。
技術(shù)層面，寶馬i3將搭載800伏電壓平臺，基礎(chǔ)型號即擁有約300馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。寶馬還計(jì)劃推出基于i3的全電動(dòng)M3以及旅行版i3，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。
在亞洲市場之外，起亞也在積極擴(kuò)展其EV系列車型。最新曝光的EV2，作為一款面向歐洲市場的純電動(dòng)SUV，以其緊湊的尺寸（約4米長）和專為城市駕駛設(shè)計(jì)的特性，吸引了廣泛關(guān)注。這款車型預(yù)計(jì)將于明年發(fā)布，2026年交付用戶，成為斯洛伐克生產(chǎn)的首款起亞電動(dòng)車。
EV2的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了起亞對于電動(dòng)化未來的新思考，結(jié)合了高性能與親民價(jià)格，其外觀受較大EV系列車型如EV9的影響，采用直立前風(fēng)擋和方正車身線條，旨在最大化內(nèi)部空間。
現(xiàn)代汽車則在燃料電池技術(shù)方面持續(xù)深耕，繼SUV Nexo之后，又推出了名為Initium的氫燃料電池概念車。這款概念車不僅展示了現(xiàn)代汽車的最新設(shè)計(jì)語言“鋼鐵藝術(shù)”，還預(yù)示著第三代氫燃料電池技術(shù)的到來。隨后，Initium的測試車在西班牙現(xiàn)身，其方正的車身風(fēng)格與現(xiàn)代新勝達(dá)相似，展現(xiàn)出與前代Nexo截然不同的設(shè)計(jì)。
現(xiàn)代Initium憑借更高效的燃料電池技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)約650公里，搭載150千瓦/204馬力的電動(dòng)機(jī)。量產(chǎn)版本計(jì)劃在明年上半年推出。
與此同時(shí)，雷諾汽車也傳出了經(jīng)典小型車Clio系列的更新消息。盡管已有兩款純電動(dòng)車型問世，但新一代Clio的測試車仍在西班牙現(xiàn)身，表明雷諾決定繼續(xù)保留這款燃油小型車。第六代Clio在尺寸上略有增加，但保留了現(xiàn)款車型的比例和輪廓，預(yù)計(jì)將在明年下半年發(fā)布，并于明年底或2026年初交付。
