【ITBEAR】小米汽車初戰告捷，新勢力格局再生變
在新能源汽車市場的激烈競爭中，初入行的小米汽車展現出了驚人的爆發力。2024年第三季度，小米交付了3.98萬輛Xiaomi SU7系列新車，環比增長高達45.71%。自3月上市以來，小米汽車的總交付量已達到6.72萬輛，并提前在11月13日實現了累積生產十萬輛新車的目標。小米還大膽地將今年的全年交付目標上調至13萬輛。
財務數據顯示，小米第三季度智能電動汽車收入為95億元，其他相關收入為2億元，智能汽車及相關產業總收入達到97億元。智能汽車分部的毛利為16.60億元，毛利率較第二季度的15.38%提升了1.74個百分點，達到17.12%。小米的入局，無疑給仍在盈利邊緣掙扎的新勢力車企帶來了不小的壓力。
相比之下，小鵬汽車雖然第三季度業績的毛利率創下了新高，但市場表現并不盡如人意。業績公布后，小鵬的美股股價下跌3.77%，港股次日也表現平平。數據顯示，小鵬第三季度交付了4.65萬輛車，環比增長54.05%，同比增長16.31%。然而，與小米、零跑和理想等競爭對手相比，小鵬的交付量增速和規模均顯得稍遜一籌。
零跑汽車第三季度交付量達到了8.62萬輛，環比增長61.7%，同比增長94.4%。理想汽車更是以15.28萬輛的交付量領跑市場，同比增長45.40%。蔚來汽車雖然交付量不及理想，但第三季度的6.19萬輛交付量也實現了同比和環比的雙增長。
從季度虧損情況來看，小鵬汽車的財務狀況有所改善。第三季度，小鵬的汽車銷售收入同比增長12.12%，服務及其他收入同比增長90.68%。毛利率從上季度的14.00%提升至15.26%，但仍需注意的是，汽車銷售業務的毛利率仍為個位數，主要依賴服務及其他業務的高毛利率支撐。與小米相比，小鵬在毛利率方面仍有較大差距。
然而，小鵬管理層在業績發布會上表達了對未來行業前景的樂觀態度。何小鵬預計，2025年至2027年中國汽車行業將進入淘汰賽階段，新能源汽車滲透率將上升至85%以上，AI的整合將引領下一階段的市場份額大整合。小鵬計劃利用AI的力量，將數據引擎、軟件和硬件整合到整車和發動機等研發中，以實現快速迭代和升級。
小鵬還透露，其定義的AI汽車P7+發布當晚的確認訂單數已超過三萬，并計劃擴大產能以滿足市場需求。預計第四季度月交付量將創下紀錄，并將在11月份超過3萬臺。小鵬預計第四季度總交付量將在8.7萬輛至9.1萬輛之間，總營收將在153億元至162億元之間。
在成本控制方面，小鵬表示將持續進行成本削減，包括削減電池成本等。管理層認為，利潤率更佳的P7+交付將有望提升小鵬的整體盈利表現。小鵬還計劃進一步擴大國際銷售網絡，將銷售門店拓展至300家以上，擴大到北美以外90%以上的電動汽車市場。
然而，海外市場同樣競爭激烈。零跑、哪吒等新勢力車企也在積極拓展海外市場。零跑C10、T03已在歐洲上市，并計劃到2025年形成500家以上的渠道規模。哪吒也與玻利維亞最大的汽車銷售集團簽署總代理協議，進一步布局南美市場。
在國內市場競爭激烈、海外市場同樣擁擠的背景下，小鵬要沖出競爭對手的重圍并非易事。但憑借其在AI汽車領域的深度布局和持續創新，小鵬仍有望在未來的市場競爭中脫穎而出。
