【ITBEAR】小米汽車第三季度交付量激增，新勢力競爭格局再洗牌
初涉汽車市場的小米，在2024年第三季度展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，小米SU7系列新車在該季度內(nèi)交付了3.98萬輛，環(huán)比增長高達45.71%。自今年3月上市以來，小米汽車的總交付量已達到6.72萬輛。更令人矚目的是，小米提前至11月13日便實現(xiàn)了累計生產(chǎn)十萬輛新車的里程碑，并隨即將全年交付目標上調(diào)至13萬輛。
在財務表現(xiàn)上，小米智能電動汽車業(yè)務也取得了顯著成績。第三季度，該業(yè)務實現(xiàn)收入95億元，其他相關收入為2億元，智能汽車及相關產(chǎn)業(yè)總收入達到97億元。智能汽車分部的毛利更是達到了16.60億元，毛利率較第二季度提升了1.74個百分點，至17.12%。作為汽車市場的新入局者，小米的這一表現(xiàn)無疑為市場帶來了不小的震動。
與此同時，其他新勢力車企的業(yè)績也相繼出爐，競爭格局愈發(fā)激烈。小鵬汽車第三季度交付了4.65萬輛車，環(huán)比增長54.05%，同比增長16.31%。然而，盡管毛利率創(chuàng)下新高，但小鵬的股價在公布業(yè)績后卻出現(xiàn)了下跌，市場反應并不如預期。
相比之下，零跑汽車第三季度交付量達到了8.62萬輛，環(huán)比增長61.7%，同比增長94.4%，增速驚人。理想汽車同樣表現(xiàn)出色，第三季度交付量達到15.28萬輛，同比增長45.40%。蔚來汽車則交付了6.19萬輛車，同比增長11.59%。從季度交付量增長來看，小鵬雖然增速不俗，但仍未追上零跑與理想。
在財務方面，小鵬第三季度汽車銷售收入為87.95億元，同比增長12.12%，服務及其他收入則同比增長90.68%，至13.07億元。毛利率從第二季度的14.00%提升至15.26%，但仍需注意，其汽車銷售業(yè)務的毛利率仍為個位數(shù)，為8.59%，整體毛利率達到雙位數(shù)水平主要得益于服務及其他業(yè)務高達60.13%的毛利率支撐。
盡管面臨激烈的市場競爭，小鵬管理層在業(yè)績發(fā)布會上仍給出了樂觀的指引。何小鵬表示，預計2025年至2027年，中國汽車行業(yè)將進入淘汰賽階段，新能源汽車滲透率將上升至85%以上，AI的整合將引領下一階段的市場份額大整合。小鵬計劃利用AI的力量，將數(shù)據(jù)引擎、軟件和硬件整合到整車和發(fā)動機等研發(fā)中，以實現(xiàn)快速迭代和升級。
小鵬還發(fā)布了其定義的AI汽車P7+，發(fā)布當晚確認訂單數(shù)已超三萬，并仍在持續(xù)增加。小鵬正在與供應商合作擴大產(chǎn)能，預計12月份P7+的交付量將超過1萬臺。管理層預計，隨著產(chǎn)能的爬升，第四季度月交付量將創(chuàng)下紀錄，并將在11月份超過3萬臺。
在海外市場拓展方面，小鵬也取得了顯著進展。通過與海外經(jīng)銷商合作，小鵬已將業(yè)務擴張到30多個國家，并設有超過110家銷售點。第三季度，小鵬整體海外銷售額環(huán)比增長70%，占總銷售額的15%。未來三年，小鵬計劃進一步擴大國際銷售網(wǎng)絡，將銷售門店拓展至300家以上，擴大到北美以外90%以上的電動汽車市場。
然而，海外市場的競爭同樣激烈。零跑、哪吒等新勢力車企也在積極拓展海外市場，零跑C10、T03已在歐洲上市，并計劃到2025年在全球形成500家以上的渠道規(guī)模。哪吒則與玻利維亞最大的汽車銷售集團簽署總代理協(xié)議，進一步布局南美市場。在國內(nèi)行業(yè)競爭愈加激烈、海外市場同樣擁擠的背景下，小鵬要沖出競爭對手的重圍，仍需付出更多努力。
