【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，越來越多的車主選擇擁抱綠色出行。然而，“充電難”問題卻如同一道無形的門檻，讓不少新能源車主心生困擾。盡管數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，中國新能源汽車保有量已達到2472萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量也攀升至1024.4萬臺，但充電樁的分布不均與運維不善，使得“充電難”現(xiàn)象依舊普遍存在。
在繁華的市區(qū)，充電樁往往供不應求，車主們常常需要排隊數(shù)小時，只為那短短的一小時充電時光。而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，充電樁的數(shù)量則明顯不足，新能源汽車仿佛被束縛在了城市之中，難以“下鄉(xiāng)”。這種供需不匹配，加之充電樁布局的不合理，讓新能源車主們頻頻遭遇“找樁難”的尷尬。
除了“找樁難”，新能源車主們還面臨著充電樁故障頻發(fā)、充電速度慢、價格不透明等多重問題。一些充電樁常年處于“僵尸”狀態(tài)，無法正常使用；有的則因為設(shè)備老化或維護不善，頻繁出現(xiàn)故障。由于快充站需要更高的設(shè)備和運營成本，市面上的充電樁仍以慢充為主，這無疑延長了車主們的等待時間。而在收費方面，部分充電樁存在價格不透明、收費不標準的問題，嚴重侵害了消費者的權(quán)益。
那么，為何在充電樁數(shù)量看似足夠的情況下，“充電難”問題依舊難以解決呢？這背后，既有充電樁與新能源汽車之間的結(jié)構(gòu)性矛盾，也有充電樁建設(shè)與運維過程中的諸多難題。在城市中心，尤其是老舊小區(qū)，由于規(guī)劃之初并未考慮充電需求，供電容量已接近飽和，無法再安裝充電樁。同時，快充技術(shù)的推廣也對電網(wǎng)造成了較大負荷，需要電網(wǎng)進行升級優(yōu)化。由于用地限制、土地租金和進場費較高，充電樁運營企業(yè)的投資意愿普遍不足。
面對這些難題，相關(guān)部門和企業(yè)正在積極探索解決之道。一方面，通過創(chuàng)新技術(shù)，如“智能移動充電車”等新型充電方式，在一定程度上緩解了老小區(qū)充電難的問題。這種移動充電樁小巧靈活，車主們只需掃碼解鎖，即可將充電樁移動到車輛旁邊進行充電，大大節(jié)省了找樁的時間。另一方面，專家們呼吁對充電樁進行合理規(guī)劃、系統(tǒng)布局，充分利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，構(gòu)建信息網(wǎng)平臺，及時發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置及實時使用情況。
充電樁的服務也需要向精細化轉(zhuǎn)變。不僅要在選址上更加精準，還要為新能源車主們提供更多增值服務。例如，細化收費模式、提供咖啡店、便利店、休息室等配套設(shè)施，提升車主們的充電體驗。同時，探索“零碳充電站”的落地也是未來的一大趨勢。通過采用“光-儲-充+綠電”或購買綠電的方式，實現(xiàn)碳中和，為新能源汽車提供更加環(huán)保、可持續(xù)的充電服務。
新能源汽車市場的快速發(fā)展，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求。只有構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓充電樁向著覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的目標不斷前進，才能真正解決“充電難”問題，讓新能源車主們享受到更加便捷、高效的充電服務。
