【ITBEAR】在當今汽車市場，新能源浪潮洶涌澎湃，但燃油車依然占據著一席之地，特別是對于首次購車的家庭而言，燃油車以其實用性和無續航焦慮的特點，成為了他們的優選。同時，在高端汽車市場，內燃機更是當仁不讓的主角。
內燃機，作為汽車工業的技術基石，從蒸汽機時代一路走來，不斷進化。在近日舉行的“中國心”2024年度十佳發動機及混動系統評選中，上汽大眾的1.5T EVO II凈效發動機脫穎而出，榮獲“十佳發動機及混動系統”稱號，成為了內燃機技術的杰出代表。
回溯歷史，1886年，德國工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛內燃機汽車，開啟了汽車工業的新紀元。內燃機通過燃料在內部燃燒產生動力，相比蒸汽機，具有體積小、重量輕、啟動快的顯著優勢，極大地提升了汽車的性能。
隨著時間的推移，發動機技術經歷了日新月異的變革。20世紀60年代，電噴技術的引入使得燃料噴射更加精準，燃燒效率大幅提高，發動機的動力性和燃油經濟性得到了顯著提升。廢氣渦輪增壓技術和電控技術的應用，更是內燃機發展史上的重大突破，極大地推動了發動機技術的進步。
在內燃機的發展歷程中，涌現出了眾多經典發動機。奧迪的TDI柴油發動機和W12發動機，以其高效的燃油經濟性和強大的動力輸出而聞名于世；寶馬的S85B50發動機則基于F1賽車技術打造，代表了高性能發動機的頂尖水平。其中，德系發動機以其出色的性能、精湛的工藝和持續的技術創新，成為了內燃機時代的代名詞。
大眾汽車，作為全球領先的車企，其發動機技術的發展歷史悠久，從內燃機時代早期至今，一直在全球汽車行業中占據重要地位。從風冷四沖程發動機到直噴技術，大眾汽車始終引領著汽車技術的前沿，提供了高效、環保的動力解決方案。EA211系列和EA888系列發動機，作為大眾汽車的明星產品，更是被廣大消費者所熟知。
EA211發動機自2011年發布以來，憑借其先進的技術和出色的性能，成為了大眾集團小排量發動機的中堅力量。隨著技術的不斷升級，EA211發動機不僅注重輕量化設計和模塊化生產，還采用了進排氣雙可變氣門正時系統等多項先進技術，進一步提高了燃燒效率和燃效。最新的EA211 EVO II發動機更是集成了多項豪華技術，如350Bar高壓直噴、保時捷同款的VTG可變截面渦輪增壓等，為消費者提供了強勁動力和良好燃油經濟性的雙重享受。
而EA888系列發動機，則是大眾集團旗下多款高端產品的主力發動機。從第一代到第三代，EA888發動機在性能和技術上不斷提升，如今已成為奧迪Q7、奧迪A8以及保時捷Macan等豪華車型的首選動力。以帕薩特 Pro為例，其搭載的EA888發動機與DSG七速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，展現了強勁的動力輸出和平順的換擋體驗，同時油耗表現也十分出色。
盡管新能源汽車市場蓬勃發展，但上汽大眾依然堅定推進“油電同進”戰略，在加快新能源領域發展的同時，也在燃油車領域持續深耕。上汽大眾的“大眾心臟”，以其強大的動力總成和卓越的性能表現，成為了實用且高效的車型首選。無論是途岳新銳還是帕薩特 Pro，都憑借其出色的動力總成和動力總成終身質保的保障，贏得了消費者的廣泛贊譽。
