【ITBEAR】近日，深圳市歐冶半導(dǎo)體有限公司，一家專(zhuān)注于智能汽車(chē)第三代E/E架構(gòu)系統(tǒng)級(jí)SoC芯片及解決方案的提供商，成功完成了數(shù)億元的B1輪融資。
本輪融資由國(guó)投招商領(lǐng)銜，吸引了包括中科創(chuàng)星、深圳市鯤鵬大交通基金、星宇股份、青稞資本、永鑫資本以及眾山精密等多家知名投資機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)資本的加入。值得注意的是，部分老股東如國(guó)投招商、深圳市鯤鵬大交通基金、星宇股份和青稞資本在本輪融資中繼續(xù)追加投資。
歐冶半導(dǎo)體公共事務(wù)部負(fù)責(zé)人史禎寰表示，此次融資將主要用于汽車(chē)智能化產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)及市場(chǎng)拓展，旨在進(jìn)一步提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
歐冶半導(dǎo)體由創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)攜手國(guó)投招商共同創(chuàng)立，其龍泉系列芯片產(chǎn)品廣泛覆蓋智能汽車(chē)端側(cè)智能部件、智能區(qū)域處理器以及行泊一體中央計(jì)算單元的芯片需求。同時(shí)，公司還提供智能算法和靈活分層交付的軟件及解決方案，有效降低客戶(hù)在新產(chǎn)品和新特性開(kāi)發(fā)上的成本，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
自2021年12月以來(lái)，歐冶半導(dǎo)體在短短的時(shí)間內(nèi)已累計(jì)完成七輪融資，其中四輪融資的金額均達(dá)到數(shù)億元級(jí)別。特別是在去年10月至12月期間，公司連續(xù)完成三輪融資，融資總額同樣達(dá)到數(shù)億元。
歐冶半導(dǎo)體的投資方陣容強(qiáng)大，涵蓋了國(guó)有資本、產(chǎn)業(yè)資本、頭部創(chuàng)投以及眾多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)。例如，A+輪融資由招商致遠(yuǎn)資本領(lǐng)投，老股東星宇股份、均勝電子、太極華青佩誠(chéng)、聚合資本繼續(xù)追加投資；A++輪融資則吸引了深圳市鯤鵬大交通基金、絲路金橋基金、南山戰(zhàn)新投等國(guó)有資本投資平臺(tái)，以及中金大摩等產(chǎn)業(yè)資本的加入。
史禎寰指出，這些投資方不僅為歐冶半導(dǎo)體提供了資金支持，還在核心業(yè)務(wù)發(fā)展上給予了重要助力。產(chǎn)業(yè)股東擁有芯片主導(dǎo)權(quán)和選型權(quán)，能夠幫助歐冶半導(dǎo)體更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定義、方案驗(yàn)證測(cè)試、市場(chǎng)導(dǎo)入，以及車(chē)規(guī)流程和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建立。
在研發(fā)能力方面，歐冶半導(dǎo)體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來(lái)自全球頂尖的芯片設(shè)計(jì)公司，團(tuán)隊(duì)成員平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)15年。截至目前，公司已提交50余項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，其中30余項(xiàng)已獲得授權(quán)。
近期，在第二十一屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)上，歐冶半導(dǎo)體展示了其最新的龍泉560系列AI SoC芯片。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該芯片可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)端側(cè)智能化部件，如車(chē)燈、電子后視鏡等，以及ADAS智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。
史禎寰表示，歐冶半導(dǎo)體致力于瞄準(zhǔn)汽車(chē)智能化和第三代E/E架構(gòu)（Zonal架構(gòu)）構(gòu)建系統(tǒng)級(jí)芯片解決方案，旨在填補(bǔ)市場(chǎng)空白。目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)專(zhuān)注于第三代電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)級(jí)芯片的公司。而Zonal架構(gòu)因其更強(qiáng)的定制性和個(gè)性化結(jié)構(gòu)，正逐漸受到汽車(chē)制造商的青睞。
有分析師指出，汽車(chē)制造商有望通過(guò)Zonal架構(gòu)打破傳統(tǒng)的合作模式，跳過(guò)專(zhuān)門(mén)從事ECU設(shè)計(jì)的一級(jí)供應(yīng)商，直接向二級(jí)供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)芯片。比亞迪、蔚來(lái)、Stellantis和特斯拉等汽車(chē)制造商已推出具有區(qū)域架構(gòu)的汽車(chē)，并推動(dòng)其他廠(chǎng)商進(jìn)行架構(gòu)改革。盡管目前只有2%的車(chē)輛采用Zonal架構(gòu)，但預(yù)計(jì)到2030年，行業(yè)將平穩(wěn)過(guò)渡到Zonal架構(gòu)，到2034年，采用Zonal架構(gòu)的車(chē)輛比例有望達(dá)到38%。
