【ITBEAR】近日，第七屆移動源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)在天津盛大召開，期間，一場別開生面的氫內(nèi)燃機(jī)實車示范運(yùn)行啟動儀式吸引了眾多目光。此次示范運(yùn)行的主角，是廣汽自主研發(fā)的傳祺新能源E9氫混版，這款車型作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的乘用車，正式開啟了它的實地測試之旅。
活動現(xiàn)場，國家生態(tài)環(huán)境部、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會等眾多行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)及領(lǐng)導(dǎo)出席，更有中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等業(yè)內(nèi)專家受邀發(fā)表主題報告，共同探討氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的未來發(fā)展。廣汽自主研發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)及實車，也在此次活動中亮相，受到了與會領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度評價。
據(jù)主辦方介紹，此次氫內(nèi)燃機(jī)實車示范運(yùn)行方案精心設(shè)計，涵蓋了園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路以及加氫站等多種路況，路線里程長達(dá)35公里，示范周期更是長達(dá)6個月。這一舉措不僅標(biāo)志著氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)從實驗室走向?qū)嶋H應(yīng)用的重要一步，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料領(lǐng)域的一次重大突破。
在廣汽的展臺上，除了傳祺新能源E9氫混版外，還有來自吉利、一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽的商用車，以及濰柴、玉柴等企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)展品。這些展品不僅展示了廣汽在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和研發(fā)實力，更體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在推動氫能源應(yīng)用方面的積極態(tài)度和堅定決心。與會領(lǐng)導(dǎo)和專家在參觀過程中，對廣汽等企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)及實車表示了濃厚的興趣，并圍繞氫發(fā)動機(jī)技術(shù)、儲氫技術(shù)等話題與工程師進(jìn)行了深入的交流和探討。
廣汽作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，一直致力于發(fā)動機(jī)高效燃燒技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，廣汽更是加大了對低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術(shù)的研究力度。目前，廣汽已經(jīng)構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動機(jī)平臺，排量覆蓋1.0~2.0L，應(yīng)用了眾多先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢。其中，廣汽自主研發(fā)的氫氣發(fā)動機(jī)更是達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，有效熱效率高達(dá)45%，功率密度達(dá)到80kW/L。
廣汽鉅浪-氫混系統(tǒng)的發(fā)布，更是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的一次重大技術(shù)突破。該系統(tǒng)成功搭載在傳祺新能源E9上，實測百公里氫耗低于1.4kg，為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車。這一成就不僅彰顯了廣汽在氫能源應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中樹立了新的里程碑。
