【ITBEAR】近日，豪華汽車(chē)品牌路特斯宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接受度差異。據(jù)英國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體AutoCar報(bào)道，路特斯計(jì)劃在未來(lái)車(chē)型中引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，此舉標(biāo)志著品牌將調(diào)整其原先設(shè)定的2028年前全面電動(dòng)化的目標(biāo)。
在廣州車(chē)展期間，路特斯品牌首席執(zhí)行官馮擎峰親自確認(rèn)了這一消息。他表示，品牌將開(kāi)發(fā)一種名為“超級(jí)混合動(dòng)力”的技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了超快充技術(shù)和渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，旨在提供長(zhǎng)達(dá)680英里（約1094.35公里）的續(xù)航里程。馮擎峰在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，路特斯始終致力于采用最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力還是增程式電動(dòng)汽車(chē)。
馮擎峰指出，在高端汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)并不如預(yù)期那么顯著。他提到，豪華車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能卓越，駕駛體驗(yàn)出色，無(wú)論是八缸還是十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都能提供令人滿意的性能。因此，路特斯曾因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕采用PHEV版本。他認(rèn)為，PHEV需要頻繁充電才能充分發(fā)揮電動(dòng)部分的優(yōu)勢(shì)，而增程式車(chē)型雖然提升了電動(dòng)使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致性能下降。
為了克服這些問(wèn)題，馮擎峰承諾，路特斯將確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快地為電池充電，從而避免其他EREV系統(tǒng)可能出現(xiàn)的遲滯問(wèn)題。這意味著，在電池電量不足的情況下，車(chē)輛將不會(huì)完全依賴內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，而是能夠迅速切換并充分利用混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。路特斯的新車(chē)型還將采用900V電氣架構(gòu)，這一技術(shù)使得車(chē)輛在停車(chē)時(shí)能夠以“比換電更快”的速度進(jìn)行充電。
在銷售方面，路特斯在2024年前10個(gè)月共交付了8631輛汽車(chē)，其中歐洲市場(chǎng)占35%，中國(guó)市場(chǎng)占25%。英國(guó)作為關(guān)鍵市場(chǎng)，至11月已銷售了1239輛汽車(chē)。其中，Eletre成為最暢銷的車(chē)型，共交付了799輛，其次是Emira，交付了440輛。這些銷售數(shù)據(jù)表明，路特斯在市場(chǎng)上依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。
