【ITBEAR】近日，路特斯品牌傳出了新的戰(zhàn)略調(diào)整消息，這一調(diào)整關(guān)乎其未來車型的動力系統(tǒng)。據(jù)英國知名汽車媒體AutoCar報道，路特斯計劃為其未來車型引入混合動力系統(tǒng)，此舉旨在應(yīng)對豪華車市場中消費(fèi)者對電動汽車仍存有的疑慮。
在廣州車展上，路特斯品牌首席執(zhí)行官馮擎峰正式確認(rèn)了這一變化，并宣布品牌將不再堅持原定于2028年實(shí)現(xiàn)全面電動化的計劃。馮擎峰透露，路特斯正在研發(fā)一項名為“超級混合動力”的技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了超快充技術(shù)和渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，旨在將車輛的續(xù)航里程提升至約1094.35公里。
馮擎峰在接受采訪時表示，路特斯一直致力于采用最先進(jìn)的動力技術(shù)，無論是傳統(tǒng)的純汽油發(fā)動機(jī)、純電動、混合動力，還是增程式電動汽車（EREV），都在其考慮范圍內(nèi)。他強(qiáng)調(diào)，在高端市場，電動化的優(yōu)勢并不突出，豪華車的發(fā)動機(jī)本身就具備非常強(qiáng)大的性能，駕駛體驗也極為出色。
據(jù)馮擎峰透露，路特斯曾因為混合動力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕了PHEV版本。他指出，PHEV需要每天充電才能充分利用電動部分，而增程式車型雖然提升了電動使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時，依靠內(nèi)燃機(jī)為電動機(jī)提供動力可能會導(dǎo)致性能下降。為了避免這些問題，路特斯將確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快地為電池充電，從而避免車輛僅依賴內(nèi)燃機(jī)動力。
路特斯的新車型還將采用900V電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)使得車輛能夠在停車時以極快的速度充電，馮擎峰表示，這一速度甚至超過了換電。這一創(chuàng)新技術(shù)將進(jìn)一步提升路特斯車型的競爭力。
在銷售方面，路特斯在2024年前10個月共交付了8631輛汽車，其中歐洲市場占比35%，中國市場占比25%。英國作為關(guān)鍵市場，至11月已銷售了1239輛汽車。其中，Eletre是最暢銷的車型，交付了799輛，緊隨其后的是Emira，交付了440輛。
