【ITBEAR】造車新勢力三季度財報揭曉，理想與虧損同行者展現不同風貌
隨著蔚來等六家造車新勢力相繼發布三季度財報，各家的運營狀況與未來展望逐一浮出水面。在這六家企業中，理想汽車憑借429億元的營收和28億元的凈利潤，穩居盈利榜首，成為唯一一家實現盈利的車企。相比之下，其他新勢力仍深陷虧損泥潭，但毛利率均有顯著提升。
蔚來汽車雖然以33.2億元的季度研發費用領跑，但虧損卻進一步擴大至50.6億元，同比擴大11%。蔚來將這一虧損歸因于新品牌樂道的推出，以及隨之而來的門店、銷售人員和營銷活動成本的增加。與此同時，蔚來行政和銷售費用也達到了41億元的新高。
盡管蔚來虧損加劇，但其他新勢力卻紛紛實現了虧損收窄。小鵬汽車第三季度虧損18.1億元，較去年同期的38.9億元大幅減少；零跑汽車虧損6.9億元，同比收窄30.3%；極氪則凈虧損11.39億元，同比收窄21.7%。未獨立上市的小米汽車也實現了虧損減少，三季度虧損15億元，較二季度減少3億元，毛利率提升至17.1%。
在談及未來時，造車新勢力們展現出了前所未有的自信。蔚來和小鵬均給出了創紀錄的季度交付指引，蔚來預計四季度交付7.2萬至7.5萬臺，小鵬則預計交付8.7萬至9.1萬臺。這一增長勢頭得益于蔚來樂道和小鵬MONA 03等下沉市場產品的熱銷，以及小鵬即將推出的新爆款P7+。
除了交付量的增長，新勢力們還紛紛談起了盈利問題。小鵬汽車聯席總裁顧宏地表示，公司有望在2025年晚些時候實現盈虧平衡。零跑汽車則更加樂觀，董事長朱江明認為零跑有望在2025年前實現盈利。蔚來創始人李斌則設定了更為長遠的目標，即2025年實現銷量100%增長，2026年實現盈利。
極氪智能科技CEO安聰慧則透露，極氪與領克的整合將有助于降低研發成本和BOM成本，今年有望在香港會計準則下實現盈虧平衡。而小米汽車則顯得相對謹慎，集團總裁盧偉冰表示，過早盈利并不合適，公司正處于新業務和新車型的大投入期。
