【ITBEAR】近年來，汽車博主群體在汽車愛好者中逐漸嶄露頭角，他們通過分享購車經(jīng)歷、車輛評(píng)測(cè)等內(nèi)容吸引了大量粉絲。然而，隨著這一群體的不斷發(fā)展壯大，有關(guān)他們頻繁提車背后真實(shí)動(dòng)機(jī)的疑問也逐漸浮出水面。
近日，汽車博主“胡永平”在微博上發(fā)表了一番言論，表達(dá)了對(duì)車企要求媒體買車合作的不滿。她指出，如今做車主在網(wǎng)友心目中的形象已經(jīng)變成了“恰飯”的代名詞，品牌和媒體共同營造了一種自編自導(dǎo)的假戲氛圍，導(dǎo)致真正想買車的行為也被誤解。這番言論引發(fā)了廣泛討論，不少網(wǎng)友表示對(duì)汽車博主頻繁提車的現(xiàn)象感到好奇，懷疑其中是否存在商業(yè)合作。
為了深入了解這一現(xiàn)象，我們統(tǒng)計(jì)了幾位知名汽車博主在過去一年內(nèi)的提車情況。這些博主涵蓋了從頭部大V到中小主播，以及跨界做汽車的數(shù)碼科技博主，他們的提車頻率和情況各具特色。
其中，“虎哥說車”作為頭部大主播，全網(wǎng)粉絲量超過3200萬。在過去一年中，他分別提到了吉利銀河E5和領(lǐng)克Z10兩款車。值得注意的是，這兩款車的提車視頻都帶有濃厚的廣告色彩，且提車時(shí)間緊隨新車上市之后。同樣，擁有超過3500萬粉絲的“猴哥說車”在過去一年內(nèi)僅提到了一輛小米SU7，盡管他的提車視頻相對(duì)接地氣，但依舊少不了介紹車輛特色的橋段。
“小剛學(xué)長”則是另一位頻繁提車的博主，他在過去一年內(nèi)提到了包括法拉利296GTB、智己LS6、小鵬X9等多款車型。小剛學(xué)長的提車視頻風(fēng)格多變，喜歡制造反差感，且同樣能在新車上市后迅速提車。“陳震同學(xué)”、“八戒說車”等博主也頻繁提到了理想、沃爾沃、坦克等多個(gè)品牌的車型。
除了這些頭部博主外，一些粉絲量較小的博主也展現(xiàn)出了不俗的提車頻率。例如，“玩車豆豆”在過去一年中提到了魏高山MPV、名爵Cyberster等多款車型，且所有提車視頻都采用了相對(duì)“制式化”的介紹方式，與商單區(qū)別不大。而“韓路”則提到了包括寶馬i5、理想MEGA、小米SU 7 Max等多個(gè)品牌的車型，他的提車風(fēng)格更加生活化，且會(huì)給出一些中肯客觀的建議。
值得注意的是，這些博主在提車視頻中往往會(huì)穿插一些商單廣告或粉絲福利，使得提車行為更加具有商業(yè)色彩。盡管一些博主聲稱自己購車是出于個(gè)人喜好和測(cè)評(píng)需求，但頻繁提車且多集中在新車上市后的現(xiàn)象仍讓人難以完全信服。
面對(duì)這些質(zhì)疑，一些博主也表達(dá)了自己的無奈。他們表示，盡管自己確實(shí)喜歡汽車并愿意分享購車經(jīng)歷，但車企的合作要求往往讓他們陷入兩難境地。一方面，他們希望保持內(nèi)容的真實(shí)性和客觀性；另一方面，他們也需要通過合作來維持生計(jì)和擴(kuò)大影響力。
總之，汽車博主頻繁提車的現(xiàn)象背后確實(shí)存在商業(yè)合作的成分。然而，對(duì)于這一現(xiàn)象我們應(yīng)該保持理性看待。畢竟，汽車博主作為一種新興職業(yè)群體，他們的存在和發(fā)展離不開市場(chǎng)的支持和認(rèn)可。同時(shí)，我們也期待他們能夠更加注重內(nèi)容的真實(shí)性和客觀性，為汽車愛好者提供更加有價(jià)值的購車參考。
（注：以上圖片為示意性圖片，不代表文中提到的具體車型）
