【ITBEAR】蔚來汽車昨晚正式揭曉了其第三季度財務報告，這份成績單呈現(xiàn)出了一幅復雜多變的畫面，既包含了令人振奮的亮點，也伴隨著不容忽視的挑戰(zhàn)。
從積極的一面來看，蔚來在7月至9月期間共交付了61,855輛汽車，這一數(shù)字刷新了歷史記錄。與此同時，公司的營收達到了186.74億元，相較于上一季度增長了7%。自由現(xiàn)金流也實現(xiàn)了轉正，現(xiàn)金儲備增加至422億元。在成本控制方面，蔚來通過不懈努力，將整車毛利率提升到了13.1%。研發(fā)投入繼續(xù)保持高強度，第三季度投入約33.2億元，同比增長9.2%。
然而，蔚來的財務狀況并非全然樂觀。第三季度，公司虧損達到52.38億元，凈虧損50.6億元，同比增虧11.0%。這一數(shù)字反映出，盡管蔚來在多個方面取得了進展，但“燒錢”造車的模式仍在持續(xù)。基礎設施建設的加速，如換電站的廣泛布局和銷售渠道的快速擴張，是導致虧損增加的主要原因。
蔚來創(chuàng)始人李斌在財報電話會上分享了對公司未來的展望，特別是在樂道品牌和螢火蟲品牌方面。他預計，樂道品牌將在12月實現(xiàn)月交付量1萬輛，明年3月的產(chǎn)能和交付目標將提升至2萬輛。李斌對樂道的市場競爭力充滿信心，表示試駕轉化率非常高，遠遠超過了蔚來其他車型。他還透露，樂道將在明年推出兩款全新車型，一款是6/7座SUV，另一款是大5座SUV，旨在與理想汽車的L8、L7競爭。
在螢火蟲品牌方面，李斌宣布蔚來第三品牌正式命名為“螢火蟲”，首款產(chǎn)品與品牌同名，將于今年NIO Day發(fā)布，明年上半年正式交付。螢火蟲品牌將定位于全球高端小車市場，在設計、安全、空間、智能以及補能效率等方面超越用戶期待。據(jù)悉，螢火蟲首款新車售價約為15萬元左右，將采用BaaS車電分離技術，并計劃在NIO House內(nèi)銷售。
李斌還談到了蔚來在技術創(chuàng)新方面的進展。他表示，蔚來已經(jīng)在量產(chǎn)車上應用了基于世界大模型的端到端智駕技術，并推送給了先鋒領航團進行測試。在樂道品牌上，蔚來已經(jīng)實現(xiàn)了純視覺的城區(qū)領航輔助功能，并將在未來幾個月內(nèi)推出新版本。李斌強調(diào)，蔚來必須在這一領域奮起直追，以確保用戶的使用體驗不被友商甩遠。
對于未來，李斌給出了明確的規(guī)劃。明年，蔚來本品牌將陸續(xù)切換到NT3平臺，進入全新的產(chǎn)品周期，旗艦轎車ET9將是首款車型。得益于三個品牌的合力相助，蔚來明年的銷量目標將實現(xiàn)同比100%的增長，預計年銷量將達到45萬輛。然而，盡管李斌對蔚來充滿信心，但實現(xiàn)全年盈利的目標仍然面臨挑戰(zhàn)。他之前曾立下Flag，希望在今年實現(xiàn)這一目標，但現(xiàn)實卻未能如愿。
蔚來汽車的三季度財報無疑是一幅喜憂參半的畫卷。作為中國車市純電路線的堅定擁護者，蔚來在多個方面展現(xiàn)出了其獨特的競爭力和市場地位。然而，隨著市場競爭的日益激烈，蔚來也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在保持技術創(chuàng)新和市場擴張的同時，實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展，將是蔚來接下來需要解決的關鍵問題。
