【ITBEAR】蔚來三季度財報揭曉：銷量穩(wěn)步上升，虧損依然嚴峻
近期，蔚來汽車發(fā)布了其2024年三季度財報，數(shù)據(jù)顯示公司月均銷量超過2萬輛，共計銷售61855輛，同比增長11.6%，環(huán)比增長7.8%。這一銷量成績標志著蔚來在市場上的步伐愈發(fā)穩(wěn)健，然而，與之相伴的卻是依然難以忽視的虧損問題。
盡管銷量增長和物料成本降低使得公司營收和毛利有所增長，毛利達到約20億元，同比增長31.8%，但公司仍然面臨超50億元的凈虧損。前三季度，公司總營收為460.28億元，同比增長19.51%；凈虧損則為155.26億元，同比僅小幅減虧0.18%。
蔚來汽車董事長李斌在財報電話會中表示，公司計劃在2025年逐步收窄虧損，2026年有望盈利。然而，這一表態(tài)并未能完全消除投資者和市場的擔(dān)憂。早在2022年，李斌就曾預(yù)言蔚來將在2024年實現(xiàn)盈虧平衡，但現(xiàn)實情況顯然與預(yù)期存在差距。
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，高昂的研發(fā)支出和銷售及行政費用是蔚來虧損的主要原因。三季度，這兩項支出共計74.2億元，其中研發(fā)費用高達33億元，同比增長9.2%，環(huán)比增長3.1%。前三季度，公司共投入研發(fā)94億元，銷售及行政費用為108.6億元，兩者累計達202.6億元。
與此同時，持續(xù)的高研發(fā)投入和虧損進一步消耗了公司的現(xiàn)金儲備。截至9月30日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款為人民幣422億元，但85%的負債率也揭示了公司面臨的較大債務(wù)壓力。
為了緩解資金壓力，蔚來正在通過優(yōu)化成本、提升毛利率等措施努力。然而，銷量未能形成規(guī)模效應(yīng)，公司仍需要外部“輸血”。財報顯示，今年9月，來自合肥的戰(zhàn)略投資者向蔚來投資33億元，但這一資金能否支撐公司長遠發(fā)展仍是個未知數(shù)。
在產(chǎn)品線方面，蔚來推出了樂道品牌，并發(fā)布了首款車型L60，意圖通過更親民的價格和更高的性價比來搶占市場。然而，產(chǎn)能交付問題卻成為了樂道L60發(fā)展的絆腳石。盡管李斌表示公司正在加速全供應(yīng)鏈爬產(chǎn)進程，預(yù)計在12月份樂道L60產(chǎn)能將突破1萬臺，明年3月份達2萬臺，但目前的交付情況仍然未能滿足市場預(yù)期。
蔚來在資本市場上的表現(xiàn)也不盡如人意。自9月底以來，公司股價持續(xù)走低，不到2個月內(nèi)股價已經(jīng)跌去近30%，市值也被小鵬反超。這一系列不利因素使得市場對蔚來的發(fā)展前景產(chǎn)生了更多憂慮。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但蔚來并未放棄努力。公司正在積極拓展新店，加大樂道品牌的投入，并計劃在明年一季度門店數(shù)量增至250家左右。同時，蔚來還在換電業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，為未來增長蓄勢。
