【ITBEAR】在今年的廣州車展上，雷克薩斯再度推出了其備受矚目的ES系列新車型，命名為25款車型。盡管在設(shè)計(jì)層面保持了2018年發(fā)布的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，僅進(jìn)行了微調(diào)，但在細(xì)節(jié)配置上進(jìn)行了升級(jí)。
與此同時(shí)，雷克薩斯還推出了全新的25款ES300h車型。作為雷克薩斯的靈魂車型，自2022款發(fā)布以來(lái)，此次2025款車型在價(jià)格保持37.99萬(wàn)不變的基礎(chǔ)上，增加了多項(xiàng)配置，如副駕駛膝部氣囊、矩陣大燈、大燈清洗、前排座椅通風(fēng)以及64色氛圍燈。
然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，這樣的升級(jí)顯得有些保守。以ES300h為例，從2022款到2025款，跨過(guò)了兩到三個(gè)年度周期，但新增的配置價(jià)值不足一萬(wàn)。相比之下，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在過(guò)去三年經(jīng)歷了巨變。
豪華車市場(chǎng)“閃崩”，整體價(jià)格大幅下調(diào)。奔馳、寶馬、奧迪等品牌不僅降低了價(jià)格，還迅速提升了配置。以寶馬5系為例，經(jīng)過(guò)一次大換代后，終端價(jià)格下調(diào)了約20%，入門款價(jià)格降至32萬(wàn)，而2022年至少需要38萬(wàn)。相比之下，雷克薩斯ES系列的改動(dòng)顯得微不足道。
消費(fèi)者的消費(fèi)方向也發(fā)生了巨大變化。智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化成為了核心需求之一，特別是在高端市場(chǎng)。理想、AITO等品牌迅速崛起，占領(lǐng)了消費(fèi)高地，這是雷克薩斯ES300h兩年前推出時(shí)所無(wú)法預(yù)見(jiàn)的。
雷克薩斯之所以改動(dòng)如此之小，主要有兩個(gè)原因。首先，作為純進(jìn)口品牌，雷克薩斯的設(shè)計(jì)、制造均遵循海外標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但設(shè)計(jì)一個(gè)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的雷克薩斯電車或智能汽車難度較大。雷克薩斯在國(guó)內(nèi)沒(méi)有獨(dú)立的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，難以汲取中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求。
其次，雷克薩斯全球銷量中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比并不高。去年全球銷量82萬(wàn)臺(tái)，其中北美市場(chǎng)銷量最大，達(dá)到35萬(wàn)臺(tái)，而中國(guó)僅18萬(wàn)臺(tái)。雷克薩斯的主要銷量來(lái)自北美地區(qū)，很多車型都是為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。作為豐田汽車的高端子品牌，雷克薩斯在豐田大盤穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，沒(méi)有背負(fù)太大的銷量壓力。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯的熱情確實(shí)有所下降。但并非不喜歡雷克薩斯，而是整個(gè)傳統(tǒng)豪華車、燃油豪華車陣營(yíng)都受到了冷落。雷克薩斯的改動(dòng)速度比其他品牌慢，此次25款車型的升級(jí)微不足道，缺乏新款應(yīng)有的改款表現(xiàn)。
過(guò)去，雷克薩斯憑借優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、可靠的質(zhì)量以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為加價(jià)銷售的熱門車型。消費(fèi)者爭(zhēng)相購(gòu)買，將其打造為豐田的重點(diǎn)豪華品牌。然而，短短兩年時(shí)間，由于產(chǎn)品力不足，雷克薩斯ES的銷量開始下滑。現(xiàn)在全新的ES200包牌價(jià)格只要26萬(wàn)，而這一價(jià)格可能還未到底。
全新的9代凱美瑞混動(dòng)入門車型價(jià)格已降至15萬(wàn)左右，而雷克薩斯ES200的2.0L內(nèi)燃機(jī)真正價(jià)格可能不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。這一變化表明，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸減弱。
